物流行业的发展状况已经成为我国宏观经济形势的重要指标。近日，中国物流与采购联合会发布的数据显示，我国物流业中间投入价格持续上涨。1月份我国物流企业主营业务收入同比下降15.6%，主营业务利润同比下降4.7%。
物流行业利润下降，从外部因素来看，最主要的推手就是不断上涨的油价。油价不断走高，对物流业的影响非常大，物流企业面临的成本压力不断增加，经营情况不容乐观。
从内部原因来看，我国物流业虽然在最近几年得到了长足的发展，但是行业内部还存在诸多的缺陷和不足。在促进物流业发展的政策不断出台的大背景下，近几年，我国各地都出现了大型物流园区的建设热潮，每个省区都建立起来了几个大行的物流园和物流信息平台，但是物流园区之间都各自为政，信息不能互相连通，以至于出现某个物流园区的车辆忙的不可开交，另一个物流园的车辆却闲在那里“晒铁”的情况，极大的浪费了物流资源。
物流园区建设作为振兴我国物流业发展探索的一条渠道，但目前为止，我国物流园发展成功的探索并不多。许多物流园建立之后，仍然处于物流运营的简单模式，没有利用好聚集的物流资源，简单的把物流企业召集在一起，物流园俨然成为了物流企业的“停车场”。这就造成了物流园整体规划能力较低，物流资源配置分散、重复，资源利用率低、浪费现象严重。
如何把分散的物流资源集中进行整合优化，合理分配物流资源成为我国物流业发展亟待解决的问题。物流资源的整合并不是把物流企业集中到某个物流园区这么简单，物流企业和物流园区应该加强物流信息的整合，通过现代信息平台和电子商务实现信息互通，真正达到资源的优化配置，提高物流效率。只有这样，我国的物流业才能真正驶入现代化的轨道上来。
