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新型汽车租赁模式兴起 畅行有点难

2014年06月24日 08:57来源:解放日报字号:小

    一种新型的P2P汽车租赁平台正在国内兴起。在平台上,私家车主可以将自己的车辆标价出租,有租车需求的人则可通过定位与搜索系统,找到自己心仪的车辆,直接与车主交易。但交通部门向记者表示,这类平台存在违法风险。

租车“共享模式”

    记者在苹果商店下载了“宝驾租车”和“PP租车”两个汽车租赁平台软件。在宝驾租车页面,点击“租车”,即可看到按距离排序的50多辆各式私家车,最常见的合资品牌紧凑型家用轿车价格大概在100—150元/天,价格与大型租车企业持平。PP租车可选车辆更多一些。

    宝驾租车联合创始人李如彬告诉记者,平台今年5月正式上线,目前在京沪穗深4个城市共有6000辆车。据介绍,租车者和车主双方确认信息后,可约定提车。租车期间,平台会提供事故保险,并有智能系统监控租车者的行为,确保车辆安全。如果车主愿意,还可安装“宝驾盒子”,双方不必见面也可交接车辆。

    租车“共享模式”借鉴于国外,一些新兴的P2P租车企业已获得资本市场的青睐。据悉,宝驾租车已获500万美元天使投资,而来自新加坡的PP租车得到了红杉资本领投的1000万美元A轮融资。

一天可租250元

    到底有多少人愿意尝试新事物?一位私家车主说,他不会把车挂到平台上出租,因为“被别人用过的车就不像样了”。

    但据宝驾租车调查,愿意尝试的人群在中国大城市中,约为15—20%。以上海约250万辆机动车保有量计,理想情况下,将有37.5万—50万辆车出现在P2P租车平台上。如果达到这一理想状态,租车价格会下降,信息搜索系统也会发挥出它的优势,租车者很可能在自家小区里就能取到车。

    宝驾租车算了一笔账:一辆普通中级车一年养车和折旧费约为1.9万元,放在平台上一天可租250元,算下来一年只要租出76天,即可平摊全年的养车和折旧成本。

    除了购买保险,现有的几个P2P租车平台都设置了非常严格的准入机制。在记者注册完宝驾租车的第二天,即有客服人员电话通知记者上传身份证和驾驶证。“我们对征信服务工作非常重视,这是对车主的有力保障。”李如彬说,车载智能终端也能监控车辆位置和驾驶情况。

上海交管部门称“不合法”

    P2P平台租借车辆,是否存在违法风险?记者咨询了上海市交通管理部门,答案是不合法。

    管理部门认为,这类P2P租车平台没有得到经营许可,逃避了税费,只购买普通保险,出了事故容易产生纠纷。但按照宝驾租车的说法,自驾车出租属于物权范畴,是租赁行为,不涉及运营。宝驾租车还特别强调不进入配驾市场,因为“一配司机就变成了营运车辆,就违法了”。

    宝驾租车的注册地在北京,注册内容包含了租车业务。按《北京市汽车租赁管理办法》,政府“鼓励汽车租赁经营者提供汽车租赁共享服务”。

    创业者们对取得政府支持持乐观态度。李如彬认为,许多私家车利用率低,若“共享经济”成熟起来,偶尔需要用车的人,就未必需要去买车了。

(责任编辑:羽篪)
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