近几年来，我国汽车租赁行业发展迅猛，各个租车企业不断崛起，租车市场逐渐趋向饱和状态。在这种巨大的行业竞争下，本土汽车租赁企业该如何打好胜仗，成为对车企的一大严峻考验。笔者认为，在只有在充分借鉴国外先进经验的同时，立足于中国本土，从实际出发，深入分析中国汽车租赁业发展的各种限制因素以及突破口，才能更好地开辟出一条中国特色的汽车租赁行业发展之路。
加强政府规划及财政支持
加强政府规制，这主要体现在法规建设、产业规划、财政支持方面。现阶段汽车租赁业由于管理法规和政策指导的缺失，基本处于盲目发展状态，建立健全汽车租赁法规体系至关重要，各地要结合实际，加快研究制定汽车租赁地方性法规、规章，并纳入道路运输法规体系，建立健全市场准入、退出机制；并将其纳入综合运输体系规划和交通运输发展规划，逐渐使其成为公共事业的一部分；在财政上要增加投入，如在机场、火车站等交通枢纽地方建设租赁汽车专用停车场，为租赁服务的发展提供便捷的渠道。
打造完善的企业发展模式
一是从消费群体入手，分析中国汽车租赁的客户结构。资料统计发现，中国租车客户结构有三个层次。第一层次是跨国公司、金融机构，他们的财务制度规定，企业在财务资金安排方面不能用于购买车辆这类固定资产的投资，他们只能作为费用开支，这是世界500强的国际惯例，金融机构也是这样，现在政府新组建的一些部门也采取集团采购租车的方式而不是采取买车的方式，这个层面上的用户越来越多，占了60%左右；第二层面的业务是酒店配套用车，包括会议的用车，这部分业务波动比较大；第三层面是一般社会的业务，私人用车、单位个别的接待用车，约占15%。根据客户需求来决定我们的车辆结构、数量的供给，将有利于提高车辆的利用率和周转率，从而提高公司的报酬率。
二是完善退出机制、实现优胜劣汰。汽车租赁业存在着极大沉没成本这一退出壁垒，因而要将该行业企业做大做强必须建立完善的进入和退出机制，持续亏损的租赁公司可以通过与二手市场建立联系，降低沉没成本带来的损失，在充分发挥市场机制的同时，加强政府规制，消除政策法规方面的退出壁垒，实现优胜劣汰，支持企业做大做强，实现规模效应。鼓励建立全国或区域性的汽车租赁网络。支持规模大、管理好、信誉高的汽车租赁企业在各地依法设立分支机构，形成统一品牌、统一服务、统一管理的汽车租赁服务网络，为异地租车、异地还车创造基础。
三是引导加强合作，建立完整的产业链。汽车租赁作为服务行业之一，要充分利用行业间紧密的协作关系，形成完善的利益共享机制。汽车租赁企业要加强与汽车生产厂商的紧密合作，并通过与火车站、机场、码头等交通枢纽，以及餐饮、旅游等服务行业相结合，延伸服务链，为客户提供全方位的优质服务产品，实现满足客户消费需求基础上的效益最大化，从而增强企业发展能力。
四是加强管理，防范经营风险。租车是一个资本密集型行业，因此，如何防范经营风险是这个行业最为关心的问题。以北京中等规模的租车公司企业为例，每个员工平均要管几十辆车，而且像这样规模的企业在不同地区会设有很多网点，网点一多就增加了管理的难度。由于跨区域管理上的混乱和没有任何监控手段加以控制，过去骗租现象时有发生。要解决上述问题、防范风险只有通过GPS监控、网点联网、CRM客户关系管理等现代化、信息化手段来管理企业。使用GPS，扩大汽车租赁企业的业务范围。通过对企业不同网点之间的联网，达到信息共享，由总部统一收集各门店和网点业务进行系统管理，一方面可以实时掌握各网点车辆的出租情况，便于集中、高效管理；另一方面，可以通过网络查找客户的信用记录，评估其信用状况。使用CRM客户关系管理系统，对每一位客户建立档案，来考核客户的信誉度，防范信誉风险。
五是创新汽车租赁服务模式。如上海大众汽车租赁公司就采取了一种以客户为核心的服务方式，在接待外宾的时候，他们要对驾驶员进行岗前培训，使其能充当半个“秘书”的角色，不仅会用外语与客户进行交流，而且还充当导游，并了解相关的专业知识，为客户提供最优质的服务。而至尊汽车租赁公司则采取了“体验式消费”的服务，鼓励更多的人以较低的价格来体验怎样自驾旅游，慢慢接受租车这一新的消费方式。
营造科学理性消费环境
首先，做一个新时代的理性消费者，敢于尝试体验租车这一新消费形式，并对租赁公司的服务进行监督，积极做出反馈，以促进租赁公司不断改进其服务水平，不断提高客户满意度；消费者在进行消费行为时，一定要维护自己的消费权益，与租赁公司签订正规合同，检查车辆是否购买了全面保险等，确保自身安全地享受服务，从而促进市场更有序地发展。
再者，也是更为重要的是，消费者应当本着诚信原则，遵从合同所规定的条款，在允许的时间范围内享受租车这一服务，促进诚信体系的建立及完善。
最后，我们要有充分的信心，认识到我国汽车租赁业有广阔的前景。这个产业是由政府、企业、消费者来共同营造和培育的，只有大家共同努力，才能推进这个朝阳产业，使它一路高歌。
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