营改增，并不是计税方式的简单变化，而是从源头上减轻税负。打个简单的比方，一个产品200元，生产商按200元批发，已缴纳相应的税金，销售商卖出300元，销售环节实现增值100元。在营改增以前，销售环节按300元缴税，营改增以后，销售商可以抵减200元生产环节已经发生的税额，只需要对增值的100元计算缴纳相应的税金，减少了重复纳税环节，减轻了下游产业的负担，将大大解放下游产业的生产力。
营改增对物流业有什么影响呢？据悉，此次湖南营改增试点涉及“1+7”个行业，“1”即交通运输业，“7”即部分现代服务业的7个行业：研发和技术服务、信息技术服务、文化创意服务、物流辅助服务、有形动产租赁服务、鉴证咨询服务、广播影视服务。其中，交通运输业、物流辅助服务、有形动产租赁服三大行业直接或间接与物流相关联。
交通运输业实行营改增以后，表面上是交通运输业受益，但这种受益会传导给物流业。交通运输业成本降低，物流运输可以通过谈判降低运费，从而降低物流运输成本。这将为物流业解开“一道绑绳”。
物流辅助服务行业直接与物流业相关，这个行业享受营改增政策，直接降低物流成本，对物流业是一大利好。这解开了物流业“第二道绑绳”。
有形动产租赁服务享受营改增政策，将在一定程度上降低物流成本。比如租赁集装箱等，将降低成本。某种程度，需要有形动产租赁服务的物流业将受益，或者将刺激物流业与有形动产租赁服务合作，实现“双赢”。这为物流业解开“第三道绑绳”。
营改增对符合条件的国际运输服务，适用零税率，向境外提供的其他服务免税。对物流业面而言，拓展国际物流服务，将是一大利好，有利于国内物流业走出国门，开展国际物流服务。这对大型物流集团而言，有利于发展国际物流，这解开了物流业“第四道绑绳”。
营改增，对小型物流企业也有特别扶持。据悉，实行营改增后，年销售收入达不到500万元的小规模纳税人，将适用3%的征收率，与之前相比，税负下降幅度平均达40%。对小型物流业而言，这是一种扶持与鼓励。对物流业而言，这解开了“第五道绑绳”。
对湖南物流业而言，营改增为湖南的物流业卸下了一个包袱，减轻了税负，压力轻了不少，可以大大的舒缓一口气，至少可以抵消刚刚背上的“份子钱”压力吧。
