随着8月1日“营改增”试点在物流行业的全面推行，我国物流企业尤其是广大中小型企业将不得不面临税负不降反升的尴尬局面。尽管“营改增”目的是为优化现行税制，减轻企业负担，推动产业结构调整，并且长远来看是积极有益的，但由此带给物流企业的过渡性阵痛恐怕是难免的。对此，广大物流企业该如何应对“营改增”试点的“双扩围”改革？
近日发布的《2013年上半年物流行业形势分析及下半年预测》指出，今年上半年，全国社会物流总额增速较去年同期回落0.9个百分点；物流业增加值较去年同期回落2.9个百分点；经济社会运行的物流成本依然较高。同时，“营改增”导致物流企业税负大幅增加，平均增长120%左右。也即是说，下半年物流企业在普遍面临成本上升、人员短缺、资金紧张等问题的同时，生存压力将进一步加大，企业利润空间将进一步压缩，物流业形势不容乐观。对此，面对物流业增速放缓、规模扩张趋稳、结构调整加快的趋势，加快发展方式转变，进一步推动行业转型升级将成为行业发展的重点。然而，对于广大物流企业来说，如何才能实现发展方式转变和行业转型升级呢？
毋庸置疑，供应链管理将成为推动物流业转型升级的重要手段。首先，要将物流企业真正融入到供应链，实现企业战略调整和模式创新。我们注意到，在物流传统业务增速普遍下滑的情况下，消费类电商物流却呈逆势上升趋势。由此可见，随着新兴产业的发展，传统物流模式正面临着机遇与挑战，而这也将引导物流企业的市场定位加快战略性转移。同时，物流企业还要考虑从基础物流服务向供应链一体化物流模式转型，不断拓展增值服务。也即是要求企业将上下游链接起来，有效整合内部资源，拓展外部资源，进而实现物流企业与制造、商贸企业的“多业联动”和链上总动员。
其次，物流企业要对供应链进行整合优化，实现利润从“生”到“省”的转变。这不仅是物流企业发展的需要，更是上游环节深度发展的必然要求。在全球经济由“产品经济”向“供应链经济”转化的今天，生产与流通的集中化和规模化发展，促使传统物流企业向现代化、一体化物流企业转变。同时，企业对物流成本的关注已经从单个物流环节向整个供应链上下游延伸，开始注重上下游的战略合作关系及一体化的服务。所以，传统物流企业必须由“独乐乐”向“众乐乐”观念转变。此外，不但要向上下游延伸，更要实现对资源的整合、链条的优化，通过高效的协同联动，最终降低流通成本，这不仅是生产、商贸企业的关注点，更是物流业发展的根本之所在。
供应链管理作为企业提高运行效率和经营效益的一种新型管理模式，它是物流业不断向深度和广度发展的必然产物，是物流管理的一个更高级阶段。在经济增速放缓和物流战略地位逐步提升的当下，物流业亟须建立和打造一套灵活高效的供应链管理体系。如果说，2005年美国供应链管理专业协会的正式更名，标志着全球物流进入供应链时代，那么，2013年则是中国物流业迫切进入供应链，实现供应链管理、企业创新发展和行业转型升级的关键年。
