基础管理：制度的力量
一、帝豪定位：打造战略性产品
营销的起点是产品，重点是品牌。大件耐用品的营销需要建立在强大的产品力基础上。企业要打造一个强大的品牌首先要拥有一款战略性产品。战略性产品决定企业定位，奠定企业规模，是产生企业现金流和利润的主要来源。自主汽车品牌在市场知名度方面，母品牌力较弱--有知名度但缺少品牌溢价，要想提升品牌力，必须打造一款明星产品，用明星产品拉动母品牌的成长。在冲击B级车市场的趋势下，帝豪必须打造一款能够驱动市场，拉升母品牌溢价力的战略性产品，从而在与合资自主品牌的较量中积累竞争资本，占据主动权。
正如伊兰特之于北京现代，捷达之于一汽大众。伊兰特作为北京现代销售最好的一款车型，已历经6代，被认为是“在很难用品牌说话的形势下，学会了用性价比和对消费者的诚意为自己争得一席之地”。捷达更是靠“60万公里无大修”的好口碑赢得了消费者的信任。
新的品牌要能够展示企业的新技术、新形象，所以第一款车的定位非常重要，它会对人们的认知造成影响。帝豪EC7是吉利历时3年精心打造的首款欧洲标准高性能中级轿车，满足世界范围内最高等级的技术标准和最严格的法律要求。无论是外观、动力、舒适性，还是智能、安全、环保和品质等方面都体现了吉利10年造车的最新技术和最高水平。消费者可以直接感受到产品品质的进步，极大提升了对帝豪的信任感。帝豪EC7系上市两年多，凭借着卓越的产品力，销量节节攀升，累计销量突破18万辆，创造了令业界惊叹的“帝豪速度”，2011年9月，在原车型基础上，帝豪又对EC7外观、内饰、动力、配置等方面实现全面升级，携3大越级科技，进行32项个性升级，推出了2012款EC7系，进一步提升了产品竞争力。
自主品牌在品牌向上延伸，推出中高端品牌时，往往会急功近利，希望能一步到位，反而会在产品投放和定价策略上犯错误。例如，新车上市往往会采用撇脂定价的策略，荣威350，定价11万元左右，上市不久就开始降价，以至于老客户怨声一片，新客户持币观望；而奇瑞在推出高端品牌瑞麒时，就犯了产品投放上的错误，瑞麒G5在推出时，定位和产品都很好，但由于之前瑞麒M1的存在，让顾客已经先入为主地认为瑞麒是一个小车，把15万元左右的G5与4万元的M1放在一个品牌体系下，这个跨度大太，高端顾客很难接受。
总结其他品牌的投放经验，帝豪在产品投放和定价策略另辟蹊径。帝豪品牌上市之初，并没有首推定价在10.58万-15.98万元的EC8车型，而是在之前吉利产品7万元以下的价位上，推出了定价在7.98万-10.98万元的EC7，在EC7被消费者接受并站稳市场之后，帝豪顺理成章地再推出EC8，这样递次增加的定价结构和相差不大的价差，消费者很容易接受。而且，EC7上市2年多来，价格始终坚挺。从消费者角度来说，迎合了消费者买涨不买跌的心理；从品牌的角度来说，通过阶梯型的价格体系，增强了品牌的保值。
