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“狼”来了: 新格局下的物流业走势

来源:中国产经新闻字号:小

  随着我国物流业不断加快对外开放和与国际市场接轨的步伐,物流企业快速成长。在某些领域,如国际快递、远洋运输和物流地产等方面,外资企业已占据明显优势。在此背景下,国际物流企业的进入,对国内的物流市场格局势必带来一定的影响。目前,国内物流市场正由民营、国有的两极格局转变为民营、国有、外资的三足鼎立。

外资进入 格局变

  安邦咨询物流行业研究员洪厚兴向本报记者表示:“国际物流企业加速进入中国,必然会对国内市场格局造成巨大的冲击。业内分析人士认为,虽然外资物流企业的进入不可避免地会抢夺国内物流企业的‘口粮’,但外资的进入也带来了先进的管理经营、技术,国内的物流业能取得今天的成绩,外资物流企业也功不可没。同时,一般而言,外资专注的是高端物流市场,而国内物流企业绝大多数都集中于中低端市场,外资对国内物流企业的冲击并不大,至少目前是这样。”

  那么面对这样的情况,国内物流企业如何应对外资?洪厚兴认为,一方面要继续向外资学习,努力缩小双方的差距,以便在未来有实力与外资直接抗衡;另一方面也要对外资保持足够的警惕。毕竟进入国内市场的外资物流企业都是实力极为强大的,国内物流企业无论是资金、管理还是技术等方面都无法与之抗衡。在这样的情况下,国内物流企业就要警惕外资通过不正当的手段抢夺市场。比如,联邦快递此前就为了抢夺市场份额,不惜连续数年亏损。

  而武汉理工大学交通学院交通运输规划与管理、物流管理教授詹斌则向《本报》记者表示:“国外先进的物流企业进来,肯定会带来一些好的东西,比如它的理念、管理方面的技术等。在更多地接触后,可能对我们会是一种帮助。毕竟我们现在第三方的企业、多元化的企业还不多,而且实力也不强,跟国际的企业比较起来还是有一定的距离。所以对国内企业来讲还是有冲击的,但从长远来看,还是有好处的。”

小企业整合成必然

  目前,随着物价、油价的上涨,面对各项成本的提高以及国内本土物流行业的竞争力,一些国内的小企业势必会受到不同程度的冲击,那么它们该如何保全自己,将自己做大做强?

  洪厚兴表示,成本的上涨,对所有物流企业而言都是同样的,这不是单个物流企业的问题,它只会导致整个社会的物流成本的增加。那么国内的小企业如何做大做强?他认为有两种方式:“一是整合。目前,国内物流业的突出特点就是‘散、小、杂、乱’,整合是必然的。同时,物流对网络化、规模化的要求很高,整合正好可以实现这点。二是走专业化之路。小物流企业由于实力较弱,在某一特定的物流领域做专、做精更好,而非‘小而全’。”

  同时,詹斌则认为很多时候面对油价上涨、成本增加等,大部分的物流企业这种承受能力是有的,他表示:“一个好的企业,它所对应的附加值都是比较高的,所以一点运输成本的增加对它是没有影响的,而对于那些纯粹做运输的影响可能比较大一些。现在关键的就是要提供一套解决方案,从中能够使整个费用减少,能够提供出价值,才能在这个市场适应。”

物流行业症结之解

  “物流的灵魂在于体系,物流的水平在于科技,物流的关键在于管理,物流的成败在于体制。”北京物资学院教授王之泰的这番话,道出当前物流行业存在问题的症结。

  对此,洪厚兴持有相同看法。他指出,现代物流实际上就是通过高度信息化、高科技物流装备、“无缝”地对整个供应链进行管理,从而达到尽可能降低物流成本的目的。”这就说明,现代物流就是要将整个供应链中的所有环节纳入到一个体系之中,而物流科技水平、物流管理水平,都会对这个体系的运行产生巨大的影响。此外,物流体系运行也离不开一个国家对物流的管理体制。好的管理体制,就会让物流系统运行顺畅,反之亦然。

  但是物流业又是融合运输业、仓储业、货代业、信息业的复合型产业,国家要形成一个良好的管理体制,难度极大。再加上我国对物流管理体制还带有严重的计划经济烙印,所以我国物流管理体制存在严重的条块分割、部门分割、地区分割现象,严重阻碍了我国物流业的发展。这也是造成我国物流成本居高不下、物流业与发达国家相差甚远的最重要原因。

(责任编辑:羽篪)
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