“买车太贵，养车太累，不如选择租车出行。”这个观点似乎已被越来越多的人所接受和认可，尽管汽车租赁行业市场呈现出日益火爆的局面，但对这一行业的规范管理却是空白，从而也制约了整个行业的有序发展。以今年桐城的汽车租赁业为例，目前，不仅面临着季节自然的寒冷，也承受着不温不火的行业“寒冷”。
往年这个时候，已经是汽车租赁行业生意最旺的时期，但今年却依旧显得不温不火，全年生意冷淡成为定局。在几位汽车租赁行业的从业人员看来，生意不佳还算是正常现象，市场总归需要一个优胜劣汰的过程，几年的从业经历令他们最感慨的是，目前汽车租赁行业缺乏完善的法律法规，发展举步维艰。
产投不平衡
在很多人眼中，汽车租赁行业是较容易赚钱的行业，桐城市不少二手车商家曾对汽车租赁生意跃跃欲试，但是考察一圈下来，他们还是决定放弃了，因为汽车租赁生意“投资大、回报小、转行难”。据了解，今年桐城市已有几家汽车租赁公司倒闭，仅剩的几家也在苦苦支撑，这门生意并没有想像中那样简单。
“别看一辆车买入价不高，但是每年的维修费、保养费、保险费等投入也接近3万元了，即使每天有生意，也差不多要3年才能回本，成本太大了。”梧桐城东汽车租赁有限公司的老板朱增福连连诉苦，在他眼里，汽车租赁行业前景虽大，但投资也很大，新车的折旧率高，眼看着今年清淡的生意，他也曾想过改行，“我现在公司有20辆车，成本花了近300万，要是全部当二手车卖掉，只能收回一半成本，转行的代价太大了。”
租车诚信缺失
目前，在租车市场上，关于诚信问题尤其受到行业的重视。“生意差点不要紧，温饱总能解决的，怕只怕有人骗租。”业内人士表示，防不胜防的骗租事件，已经成为汽车租赁行业发展道路上的一只拦路虎。
朱增福在桐乡开汽车租赁公司已近三年时间，说起骗租，他说：“基本上每个月都要发生一次这样的事，有人租了车转手倒卖掉了，或者抵押给一些地下当铺。”车辆一去不返的尴尬，昌顺汽车租赁有限公司的老板王克义也遭遇过，他半开玩笑地对记者说：“干我们这一行的，赚多赚少还是其次，车能全部还回来才是最大的幸运。”
王克义说，只要有车辆被租出去，他几乎天天都会关注其定位系统，一旦发现车子长时间停留在一个地方，就会开始提心吊胆，而一旦确认被骗租，业内的普遍做法就是自己想办法找车，再偷偷开回来。
行业规范亟待出台
如果说生意淡、成本大、骗租多是目前汽车租赁行业的表面困局，那么缺乏行业规范则是其内部之痛。据了解，目前桐城市的汽车租赁公司多为50辆以下的小型公司，一些汽车租赁公司在自身没有经济能力购买车辆的情况下，通过“车友会”、租赁他人车辆等形式，拉拢私家车主将车辆挂靠在公司出租，“以车养车”，市场混乱且竞争无序。除此之外，缺乏行规还导致租赁公司在面对各类不诚信甚至行骗事件时，取证难、维权难。因此，呼吁制定和出台汽车租赁市场中行业规范的呼声越来越高，期待，未来我国的租车行业能早些时候步入发展的“正轨”。
