2010年9月9日10时刚过24秒，第一辆smart（“城市小精灵”）就在淘宝上被“秒杀”。3分钟后，淘宝聚划算上进行的奔驰smart限量团购活动，已有39辆被订购。至下午3时半不到，205辆汽车全部售罄。原计划持续21天的活动仅用了3个多小时，即已宣告结束。
这是中国开始进入汽车网购时代的标志，还是纯属一起孤立事件？对此，业内至今依然争论不休。在“中国汽车互联网营销战略发展论坛”即将举行前夕，中国汽车咨询中心网（China4Auto）CEO徐锦泉指出，互联网对汽车品牌的塑造和推广，正在显现出决定性的影响力。他认为，即使网络营销模式的大门还没有正式开启，但中国汽车已经驶在了这条通道上。
互联网高效的传播速度和呈指数级放大的效应，已经颠覆了原有的信息传播格局。新浪汽车频道不仅前的一项"车市信息来源渠道"调查显示，在今天中国消费者获取车市信息的渠道中，互联网以86.7%的比例占了压倒性优势。2010举行的北京车展，实地参观人次高达80万，但更多的人群却在互联网上光顾了这个车展。事后统计，整个车展的在线浏览6,000万人次，总浏览量达14亿次。
虽然网络关注度并不能100%转化为销量，但关注度和产品销量之间关系密切。在“2009年中国网民最关注的十大汽车厂商”排行榜上，位列三甲的品牌为一汽大众、上海通用、上海大众，而在同一年度，上海大众、上海通用和一汽大众也是销量的前三位品牌。
敏锐的汽车商已经从改变广告投放策略开始，顺应这种变局。来自美国著名的汽车网站轿车网的一项报告称，美国2/3的汽车经销商提高了互联网领域的广告投入，因为互联网能够为他们带来比传统媒体质量更高的消费人群。奔驰公司互动营销经理刘磊表示，目前很多汽车商的互联网推广预算，已经超过了包括电视在内的所有传统媒。目前在汽车销售过程中，互联网是一个不可缺少的售货员。
为此，在四月份上海汽车展举办期间，中国汽车咨询中心网将在上海浦东世纪皇冠举办“2011年中国汽车互联网营销战略发展论坛”。据悉，国内外众多整车企业、经销商、知名媒体、数字网络运营及服务提供商等已经报名参加。论坛还将另设汽车经销商渠道营销的专场，围绕推广营销这一主题作深入探讨。
