车险市场盈利前景堪忧 恶性竞争抬头

    作为财险业的大头，车险保费在大部分财险公司占比高达80%-90%。自2011年下半年以来，由于新车销量减少，车险增量业务滑向低谷；受出口需求下滑导致物流运输业务减少的影响，货车等营运类车险业务也出现明显的增量下滑。车险市场形势开始变得十分严峻。

    另外，不少财险公司担忧，市场改革所带来的不确定性，一定会令市场份额受到冲击。而过去两年将车险市场带入快车道的电话销售已经几乎将存量客户挖掘殆尽，目前出现了新客户增量不足的现象；且同质化的走向也让电销模式在各个公司一哄而上的局面下变得毫无竞争力。简而言之，车险蛋糕不断缩小，分食者却日渐越多，市场很容易陷入恶性竞争局面：

    为在这种严峻的市场形势下争取到客户及保住市场份额，财险公司开始采取一些规模至上与牺牲利润的粗放型经营方式，表现为承保条件和理赔条件放宽，风控措施放松等。这种恶性竞争又很容易牵扯出违规经营问题。5月20日，央视《每周质量报告》所曝光的平安车险“低价诱保，高价续保”的消费陷阱，就是这种恶性竞争所导致的结果。

    尽管有业内人士认为今年车险市场的盈利前景堪忧，但也有持不同意见者认为，今年前四个月汽车承保量虽然较2011年同期的盈利增长幅度退后，但仍然有10%以上的增长率。未来车险保费收入虽然不会回归高幅增长，但在续保收入中仍有增长点。这类人士也认为，内地开放车险市场及行业竞争情况仍然处于可控范围内，如果成本下降，全年盈利可能仍有上升空间。