随着“租”时代的到来，各种“租”时尚正在急速地向生活的各个层面渗透，除了公众较为熟知的“租房”、“租车”外，更有“租宠物”、“租手机”、“租女友”等新鲜消费方式出炉。近一段时间以来，“公共自行车租赁”也越来越成为公众焦点关注的热词。
公共自行车管理系统
所谓“公共自行车租赁”是指在特定的区域内，设置几个固定的自行车停放点，就像城市中的公交站点和地铁站点一样，并安放车辆以及每辆车单独的自行车锁安全装置和租车、还车读卡器，通过“公共自行车管理系统”对车辆进行管理，一般来说一个租赁点可放置自行车30辆左右。
实际上，这种自行车租赁模式在国外已早有普及发展。
早在1995年，为进一步推广自行车，哥本哈根推出了一项名为“城市自行车”的自行车短期租赁计划。该计划希望为城市配备足够的“空闲”自行车，以满足“适当距离”的出行需求。计划中的2000多辆白色自行车被分布在哥本哈根市的125个自行车站里，使用者往投币机里投入20克朗（约3.7美元）就可以取到一辆自行车，并在归还该车后取回这些押金。该计划的实施，除了交通管理部门希望能补充轨道交通的可达性外，也降低了轨道交通车厢内的自行车搭载量，为乘客提供了更多的乘车空间，方便了出行。
2007年，为了减少城市温室气体排放量，法国巴黎市也推出了一项打造“自行车城市”的计划。有2.06万辆自行车散布在巴黎市内新建的1450个自行车租赁站，为市民提供几乎免费的自行车租赁服务。市内每隔200多米就有一个联网的租赁站，租赁后，在任意一个租赁站即可归还自行车。该计划以此鼓励人们提高自行车的使用效率，减少交通压力带来的一系列环境问题。
在我国，自行车是普及率最广的代步交通工具，其拥有量堪称世界之最。虽然随着社会经济水平的提高以及人们收入的增加，汽车更多地进入“寻常百姓家”，然而作为同城短区间非机动载人设备，自行车廉价、便捷、健身、环保、节能的特点尤为突出，依然是人们生活中不可或缺和替代的主要交通工具之一。面对巨大的市场空间，我国在公共自行车方面也进行了积极的尝试性探索，已发挥其在城市交通中应担负起的应有功能。
2008年，杭州在全国率先推行城市公共自行车租赁系统，如今因其成功的企业运作模式已树立了国内自行车租赁服务业的“杭州模式”。三年多来，“杭州模式”布点速度之快、网点规模之大、营运效果之好，让人始料未及。它以公交首末站为中心，辐射周边人口密度和流量较大的小区、商场、医院、市场、企业等，并像滚雪球一样拓宽服务覆盖面。现在，公共自行车的使用率越来越高，渐渐成为杭州市民的日常交通工具和外地游客的观光工具。
2011年，昆明市效仿“杭州模式”积极推出公共自行车租赁。虽然在较短的时间里其在运作过程中依然存在许多不为人意的方面，很多自行车还“蓄势待发”，但是根据对市民的调查显示，昆明市政府推出的这一模式依然受到市民的广泛欢迎，很多市民表示，希望并期待随着管理制度的完善，对成功管理经验的借鉴，昆明市将建立起一套良好的公共自行车租赁体系。
近期，作为浦东新区推进公共自行车服务解决方案试点地区，周浦镇投入的660辆公共租赁自行车不久将正式开始投入运营。据了解，推出的这660辆公共自行车主要分布在33个租赁点，覆盖了镇中心多个重要场所，包括社区卫生中心、巴士站、产业园、居民小区、银行、镇政府、中学等。该“惠民工程”将通过“骑车代步”方法有效解决市民面临的“最后一公里”难题。
专家指出，显而易见，近几年来，人们的消费观念开始向理性方向转变，同时我国拥有巨大的市场潜力，这都为租赁行业的发展提供了良好的生长土壤。一个全新的“租赁”时代已经悄然到来。因此，在提倡打造“环保节约型社会”的今天，通过一些城市对公共自行车租赁商业模式的探索发展，运作经验的不断丰富，公共自行车租赁服务业也将成为未来“租家族”中举足轻重、影响深远的成员。
