一个世纪之前，一个名叫路易斯·雪佛兰的人在为其创立的公司以家族名命名时表示，“我把公司命名为雪佛兰，我的下一个任务就是制造配得上这个名字的汽车，这辆车的动力、稳定性、外观和价格都要比国内的同类车做得更好。”路易斯·雪佛兰的阐释，无疑能常常促使汽车人返本溯源地回味汽车与品牌的真正含义。而正是这种本真的特质为雪佛兰品牌全球化注入了梦想的引子和不竭的动力。
雪佛兰刚刚在11月3日度过了诞生一百周年纪念日。在过去百年的大多数时间，通用一直是世界上最大的汽车公司。雪佛兰则是通用这百年来销量最大的品牌，其累积销量早已超过2亿辆。雪佛兰在北美的车型涵盖了中低级车、中级车和中高级车，从紧凑型SUV到全尺寸大型SUV、MPV、皮卡，从跑车到越野车甚至卡车，几乎无所不包。任何一个美国人在他任何一个年龄阶段和事业阶段，都能找到至少一款适合他的雪佛兰汽车。雪佛兰曾经用个性化产品和情感交流赢得百年，下一个百年是否可以再次复制这样的成功？
雪佛兰的前一个世纪在美国，而雪佛兰的下一世纪在全球市场，特别是中国。
产品升级战略
卓越企业的特质在于不断改变与创新，这种恒久的卓越基因并不受时间影响，斯隆就曾说“每当消费者的喜好有所升级，通用汽车的新产品政策总是能够跟得上美国历史发展的步伐。”这一次，雪佛兰在中国也开始寻找并跟上中国历史的发展步伐。百年的跨越大大突破了雪佛兰创始人当年对其品牌空间延伸的想象。从1911年到2011年，从底特律到上海，这些坐标完美勾勒出雪佛兰品牌的时空内涵与外延。而如今全球战略坐标系下的中国，已然成为雪佛兰全球计划的核心。
在雪佛兰成为全球品牌的计划中，中国将成为该品牌除美国之外最重要的市场。“作为通用汽车旗下最大的全球化品牌，雪佛兰在进入下一个百年的时候已经提出未来发展的愿景，就是要让雪佛兰在每一个细分市场、每一个新兴市场成为全球主流的汽车品牌。”上海通用总经理叶永明表示，“上海通用与中国市场将成为重中之重。”当通用汽车董事长兼CEO艾克森（Dan Akerson）第三次来到中国时，他与上海通用总经理叶永明做出了一些决定。叶所掌舵的上海通用汽车在接下来的5年中，将达到年生产并销售100万辆雪佛兰汽车的目标——这相当于上海通用年销量的50%。
在进入中国最初的4年，雪佛兰并没有一款进入主流市场的车型，当时有赛欧、景程、乐骋、乐风、乐驰，基本上都来自通用韩国大宇，而当时的通用韩国大宇并没有被列入到全球研发体系里，只是割裂的一个分公司，得不到足够的资源和重视。上海通用考虑到昂贵的技术转让费，不得不从身边的韩国大宇引进车型。事实上，这些挂着雪佛兰商标的产品基本和真正的美国雪佛兰没有关系。 2009年，科鲁兹的出现改变了雪佛兰在中国产品力匮乏的局面。科鲁兹很快成为蹿红最快的A级车，2010年销量18.7万辆。今年1-10月，科鲁兹已经位列单一车型销量第4名。而整个雪佛兰品牌汽车，2010年上海通用销售了47万辆。雪佛兰终于有了一款销量与口碑俱佳、能够跻身主流的拳头产品。预计2012年，随着雪佛兰在中国推出首款中高级车型迈锐宝，雪佛兰将逐步形成完整的产品系列。同时迈锐宝也是对雪佛兰品牌承载力的又一次考验。
当然，雪佛兰在中国已经设立更远的未来目标，上海通用总经理叶永明认为规划未来比回顾过去更为重要。在通用汽车“设计、制造、销售世界上最好的汽车”的目标下，雪佛兰需要对接下来的市场进行更为精确且长远的规划。“在未来的汽车业中，谁在绿色科技竞赛中领先，谁就把握住了未来，这是雪佛兰在未来的重任。雪佛兰已经明确在绿色、环保核心技术发展的大方向，要让突破性的绿色科技得到广泛应用，服务于全球和中国市场更广泛的人群。未来几年雪佛兰丰富的绿色科技储备将在中国市场加快推进和应用。”2010年11月雪佛兰VOLT电动车的投产，为汽车电气化的发展提出了可行性的解决方案。2011年，该车型进入中国。不仅如此，Equinox Fuel Cell 和En-V纯电动技术概念产品，将使雪佛兰成为引领下一个世纪绿色创新的先锋。
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