赛道宠儿 法拉利599XX非道路赛车

法拉利599XX

　　法拉利本款中置后驱的法拉利FXX秉承了恩佐（ENZO）车型的设计理念，将跑车技术发挥到了极致。该车限产29辆，售价150万欧元，约合1350万元人民币。该车型全部设计过程得到了F1车王舒马赫的鼎力支持。想要得到它，要首先通过法拉利赛对官方认可，并且已经拥有至少两台法拉利跑车持续两年以上，除此之外，社会影响力和对赛车的驾控能力也必须在考核范围。更加令人吃惊的是，经过重重审核，花费巨资得到的FXX，不能安静的停在自家的别墅地库，只能由法拉利官方保管，当车主需要FXX上赛道时，法拉利会空运至车主选定的赛道。在驾驶过后，随即运回法拉利本部进行相关性能数据的收集及进一步调教。FXX车主每一次的驾驶，都将是一台不同的FXX。FXX的气动外观尤其具有创新性，其形状能使下压力比提高40%。此外，可调整FXX后扰流板可以适应任何赛道。Ferrari FXX使用普利斯通定制19英寸光滑车胎。Brembo也为FXX的特大号陶瓷碟刹设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。黑色轮圈背后是配有6活塞制动卡钳的碳纤维和陶瓷合成刹车盘，直径39厘米，可以确保极的制动性能。车身中部安置引擎沿袭自恩佐，虽然缸体沿用了前辈恩佐，然而内部结构却是全新设计，从而达到588千瓦约合800匹马力的最大功率输出。FXX采用了强大的6262 cc V12引擎，它能以8500 rpm的转速达到最大输出功率。它的变速箱来源于F1赛车，换档时间仅仅60ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。

　　该车将搭载一台取自Enzo的6.0升V12引擎，最大功率700马力/515千瓦@9000转，这将使该车在3.2秒内从静止加速至时速60英里/小时（合96.54公里/小时），比599 GTB快0.5秒。最高时速达到350公里，这将使其与Enzo一样成为法拉利目前最快的两种车型。为了达到目的，轻量化是必不可少的步骤，而擅长发动机技术的法拉利把更多的精力用在为那台V12引擎瘦身。首先是结构的优化，用最少的材料获得足够的强度；其次就是轻质材料的运用，碳纤维进气系统、以及采用神秘合金的曲轴（法拉利没有说明具体材质）等等都是为了将发动机推至9000转/分钟的极速，随之而来的是700马力的输出，比标准版599提升了80匹。加上铝合金碳纤维复合材料车身和60毫秒级顺序式变速箱，法拉利官方直言，599XX的目标就是赛道。在599XX上，法拉利引入了一套被称为“High Performance Dynamic Concept”的电子辅助系统，但这套系统的出现不是为了“安全”，而是帮助车手更容易地将车辆的硬件发挥到极限。加上改进的第二代SCM悬挂，599XX的赛道表现无与伦比，但操控又相对简单。在无数次的风洞实验后，599XX在200km/h的时候可以获得280kg的下压力，300km/h时下压力猛增至630kg，为强大的抓地力提供保证。