法拉利250：最后一款公路车 仅350辆

　　法拉利250 GT Berlinetta Lusso在1962年的巴黎车展上首次亮相，这是250 GT系列的最后一款公路车并到1964年下半年才停产，其间共生产了350辆车。

　　由宾尼法利纳设计的（量产车型由位于摩德纳的Scaglietti制造）车身款式很快就获得了好评，其设计特点是前端带有又宽又低的蛋箱格栅，这点与250 GT“SWB”Berlinetta类似。带有三件式的保险杠装置，格栅下有一个水平杆，小型的直立缓冲器支承着每个前翼板上的转向灯，在它们和格栅之间装有内置圆形驾驶灯。前翼板线弯曲盖过轮拱，逐渐穿过车门，而后翼板线从门关闭线处伸展出来，绕过后窗底座，最后划出一道长长的曲线与Kamm车尾板连接，车尾板的上边缘有一个空气动力学形成的浅唇。

　　这款车在有罩盖的进气口上有一根连接格栅的小型竖杆，装有250 GT 2+2款门把手，前板上没有安装驾驶灯，另外，在车尾板中有分开的圆形反射器、尾灯及转向灯。量产车罩盖的进气口覆盖有一个平网，凹尾板的两侧各有一个很大的圆形灯组合装置（尾灯/转向灯/反射灯）。在随后开发的berlinettas的275 GTB系列中，法拉利也采用了这种灯光设计 。凹尾板下面安装有环绕式镀铬保险杆，在其下缘上有一对车牌照明灯。驾驶室采用五窗式的设计布局，带有非常细的车顶柱，曲线式的大后窗位于不深的角落处，与行李厢线条完美衔接。整体看上去车型十分优雅，而源自跑车款的散热器格栅使这款车隐约体现着动感的特性。

　　法拉利250 GT Berlinetta Lusso车身采用钢及铝质开启板（车门等）打造而成，安装在一个2400毫米轴距钢管底盘上，底盘结构与同期的250 GT passo corto berlinettas类似：两个很大的椭圆形截面纵向构件并带有交叉撑杆，但是在车架中发动机的位置更为靠前，这样可以增加驾驶室的空间。这款车可提供左手驾和右驾的版本。

　　这款车的内部是采用真皮装饰，带有两个纵深的桶形座椅，座椅后面是含皮革带的行李平台和覆盖包裹架的菱形格盖板。仪表布局不同寻常，车速表和转速表装在一对很大的圆形仪表盘上，这个仪表盘从仪表板的顶部中心突显出来，并与驾驶者形成一定的角度，而水平板中的其它计量器则位于方向盘的正前方。

　　动力方面，法拉利250 GT Berlinetta Lusso搭载的是2.953升发动机，最大功率240马力，匹配4挡手动变速箱，这款车的最高车速可达240公里/小时。