身为劳斯莱斯汽车在中国的操盘手，郑津兰只相信数字：上任6年，年销售量从不足70辆到今天近10倍的增长。
在全球范围内的豪华车领域中，能做到地区总裁职位的人本就寥寥无几，而这当中以女性身份成就企业高速发展奇迹的人几乎就只有郑津兰一人了。
2005年正式入职成为大中国区总经理的郑津兰，是劳斯莱斯汽车百年历史上的第一位中国籍员工。此前，她担任保时捷中国有限公司的副总经理，曾在2年时间里将保时捷中国的销量提升了三倍。
“从1988年至今，我就没有离开过汽车行业，如果说能够进入这里，我的优势应该是本土化，多年的积累让我更了解这个市场。”
当她正式决定加入后，最为兴奋的就是和她认识多年的经销商们，“劳斯莱斯汽车真幸运，找到了你。”
事实的确如此。2005年大中国区销售业绩仅为年50辆左右，全球销量排名位居第五名。而郑津兰到来一年后，大中国区的销售业绩就超越日本，达到了70辆，成为了全球销量季军（仅次于美国和英国市场）、亚太区的销量冠军。然而她并未在这样的成绩上止步。
5年后，劳斯莱斯汽车在大中国区实现了更大的突破。2010年实际销量超640辆，全球总排名位居亚军（冠军为美国市场），大中国区业绩占全球的25%。在郑津兰的领导下，大中国区一举成为全球增速最快的市场。
作为劳斯莱斯汽车的高级管理者，郑津兰从不认为“女性”是障碍，也不以“清华”出身倨傲。郑津兰说，以细心关注细节，将每件事都做到完美，是女性管理者的特别优势。成功的人有很多相似之处，但和性别无关。
高才生砸掉铁饭碗 劳斯莱斯汽车的幸运
每当有人问她，找到这个“东家”是否会是一个艰难的挑战时，郑津兰总会脱口而出，“我不会去想事情能不能做到，我只会努力去实现。”
现在的郑津兰始终充满自信，然而在1986年以前，她还是个“不论在什么场合认识陌生人时，脸都会红”的羞涩女孩。从清华大学的机械工程专业毕业后，郑津兰和她的同学一样，从事设计和制造工作。“这本身就是一个女性比例相对较少的专业。”而在这样的岗位上，她一做就是5年。
1986年，一次公派出国的经历改变了郑津兰的命运。
“在一个公派去意大利的机会中，我通过了相关的考试。因此单位就给了我这个公派的资格。”郑津兰回忆，“当时由意大利政府提供奖学金。”
在罗马外交部获得安家费和奖学金后，伴随着首次去异国的茫然和不习惯，郑津兰开始了她的异国之旅。随后而来生活、交流、学习等诸多问题，都需要她独立解决，这一切彻底改变了她。
郑津兰说：“出国后，很多事必须自己面对和处理，我因此变得充满信心。至此以后，无论人生上遇到任何难题，都必须自己去解决。所以我能坦然地面对很多事情。”
1988年，学业有成的郑津兰带着新的憧憬回到了国内，顺利入职了中国汽车工业进出口总公司。“我进入汽车业有偶然性。”郑津兰说，“出国留学回来后，我会说英语、意大利语，因此有机会应聘进入了中国汽车工业进出口总公司。”
从此，郑津兰就再没有离开汽车界。
中国汽车工业进出口总公司由于主要从事进出口贸易，因此郑津兰能有机会接触到很多的外国友人和外国企业。这样的经历让更多的跨国公司认识了她，此后就不断有公司极力邀请郑津兰加盟。
终于，8年后（1996年），郑津兰毅然砸掉铁饭碗，转投当时的亚洲战略投资公司（后更名为亚新科国际公司）。这一举动让她的同事和朋友都吓了一大跳：毕竟在当时从一个政府部门到企业部门，尤其是进入一家跨国公司，确实有点冒险。很多人都劝过郑津兰，“别人想进中国汽车工业进出口总公司挤都挤不进来，你不要放弃这么好的铁饭碗。”
“我自己想了一阵，终于还是决定去这家跨国公司。”郑津兰习惯了自己做决定，她希望通过更多的历练让自己融入未来的商业大潮。
亚新科国际公司是旗下拥有十几家汽车零部件生产厂的零部件集团，如今其已成长为业内知名的汽车零部件集团。但2002年，已升至亚新科国际公司副总裁的郑津兰又一次选择了离开，她决定要向更高的目标挑战。
此时，有了汽车进出口及销售经验、汽车零部件运作经验的郑津兰，已在汽车圈里小有名气。2003年，应保时捷中国邀请，郑津兰出任保时捷中国（捷成汽车）副总经理，负责建立保时捷在中国的经销商网络、政府关系、产品认证和进口相关业务。
在朋友眼中，郑津兰是个从不愿夸耀自己成绩的人，但很多实实在在的数据也让人不得不为其辛勤的努力而赞叹。2005年，郑津兰离开保时捷中国。虽然在这里的时间并不长，但保时捷中国的销量已经从她加入之前的两位数上升到三位数，而郑津兰正是这一奇迹的创造者。
促使郑津兰选择离开的原因，正是劳斯莱斯汽车对她的赏识。
2005年，劳斯莱斯汽车这个百年品牌发现中国奢侈品市场的巨大商机，因此决定在中国大陆设立管理机构，以改变原来由香港代理内地销售的营销模式。但由谁来统领中国业务，成了一大难题。
当年他们用了很长时间寻找接班人，最终脱颖而出的正是这位黄皮肤、时时面带笑容的中国女性。
