搜狐汽车：在联想注资10亿神州租车之后，我想大家最关注的一个问题就是：神州租车将会如何使用这么大一笔资金？
陆正耀：资金主要用于购买车辆，扩大车辆规模。
搜狐汽车：是怎么样的一个扩张计划？准备买多少车？
陆正耀：我们年底总车辆规模将会过万台。同时，我们预计在2014年、2015年，总体拥有车辆的规模超过10万台。
兼顾个人和企业租车业务
搜狐汽车：在进行车辆采购的时候是什么样的标准？
陆正耀：我们以客户需求为导向，有一些初步的调查，调查完了以后根据客户的需求，购买一部分的车辆，看哪些车型消费者比较认可，然后加大这些车型的采购量。我们现在的车型很多，总共有40-50种的车型，包括国内主要厂商的一些车型基本都有。
搜狐汽车：会偏向个人消费者租车业务吗？比如说中低端的家用车型，这样租金可以相对便宜？
陆正耀：个人用户和企业用户我们都会兼顾。个人的需求，像一些刚刚毕业到30岁之间这个年龄段，买车养车成本是非常高的，如果使用率不是很高，买车还不如租车。企业租车的需求包含了长租和短租业务，短租业务上，最主要是中小型企业，包括像我们公司这类的企业，员工在外出差时，租车比打车经济，而且效率更高。长租业务上，主要是外企或上市公司，综合考虑成本，租车绝对比买车合算。
搜狐汽车：那么公司和个人两个市场需求是什么比例？
陆正耀：目前总体一半一半。
国内租车价格偏高
搜狐汽车：那我们8月1号刚刚下调了价格，下调之后的市场表现怎么样？
陆正耀：表现非常好的，客户对我们价格认同度比较高，8月份第一周同比增长接近30%。
搜狐汽车：目前最低的车型日租金是69元，您觉得还有再降低的可能吗？
陆正耀：我们会努力通过各种方式降低我们的整体成本，争取进一步降低我们的租车价格。在目前市场环境下，神州租车希望在保持微薄利润的情况下，让更多的客户享受到我们简单、安全、省钱的租车服务，培养市场，培养客户的租车习惯。
搜狐汽车：我们看中国租车的价格和国外相比，还是有一些偏高的？
陆正耀：之前确实是偏高不少，我们降价之后的价格和国外基本持平了，所以我们称之为“价格回归”。租金之所以高，主要是因为规模没上去，加上资金成本高，所以租金居高不下。
搜狐汽车：说到租车行业的发展，您觉得目前的困难在什么地方？
陆正耀：当然，首先是资金的问题，规模上不来，价格下不来，客户接受不了。其次，国家的政策以及国内个人信用体系的建立，这是一个渐进的过程，需要时间，很难迅速突破的。这方面我觉得政府的相关部门也做了很多工作。
租车公司在中国的发展模式
搜狐汽车：从租车公司的商业模式上来看，美国以跨国性的企业为主，一些资本进行主要投资，而日本由整车企业自己投资相对比较多一些，您觉得这两种模式在中国发展前景怎么样？
陆正耀：应该讲租车这种商业模式，既然在国外存在这么多年，它必然有它的存在价值，有它的生命力。但是，不同的模式在不同的商业环境下，不同的时间段，它的发展的形式都完全不一样的，都会受到各种因素的影响。对中国来讲，任何商业模式都得适应中国大的社会环境和市场环境。
搜狐汽车：整车企业进入中国租车市场，您认为有前景吗？
陆正耀：只能说都有机会，看他有没有足够的努力和足够的专注能力来做这个事。整车企业在车辆上有一定优势。最终市场怎么样分配，我不好说，我不能说看好，也不能说不看好，只要你做就有机会。
搜狐汽车：我做个假设，比如一个整车企业愿意注资神州的话，您会持什么态度？
陆正耀：首先没有这种假设，假设不存在。
中国租车市场潜力巨大
搜狐汽车：最后一个问题，应该说大家都很看好租车行业的前景，您觉得这个行业的发展达到成熟阶段还需要多少年？
陆正耀：怎么来定义“成熟的阶段”呢？美国现阶段的市场规模在500万辆左右，我觉得中国未来的市场规模应该也不会小。
总的来讲，从服务水平方面，我觉得在未来的一年到半年之内，我们服务水平应该能达到国际的水平。还有一点，客户的消费行为，以后开车的人越来越多了，租车的人也会越多，至于具体是多少，咱们国家这么多人口，很难算出来，也不好回答这个问题，我觉得这正是我们这个项目的魅力所在！
搜狐汽车：租车行业的前景应该是很好的！
陆正耀：衣食住行，人离不开衣食住行，行的方面，就是选择交通工具，你要不是选择租车，就是选择买车，或者是选择其他的公共交通工具。但是我相信，租车作为的消费模式，一定会被大家所接受。根据需求，要是天天用车，我肯定买车；但是在利用率不高的情况下，像北京、上海上下班很拥堵，我坐公交地铁上下班很方便，那我就在有需要的时候租车，这样更加灵活，更加省钱，这种商业模式一定有它存在的生命力。
