美国经济增速放缓 运力大幅下降

　　“经济好转本来是对物流业是有利的，但消费购买力一股，反而对物流业的恢复带来负面。”Delcon工程顾问公司高级业务分析员罗莎琳。威尔逊在接受访问时有此表示。这位分析员得到美国有名的潘世奇物流公司赞助，撰写了这份公开的研究报告。

　　她说，“有很多非常令人不安的迹象。”她指的是美国目前的高失业率和房价下跌，让许多消费者关心“需要”代替“想要”。付货人“可能无法通过加费，来推动他们希望能得到的，我们还得靠经济滚动来得到想要的”。

　　去年美国国内生产总值比09年同期上升7.7%，而企业的物流成本亦上升8.3%，研究发现，这是过去10年来最低的百分比。

　　研究还表示，即使经济疲软延迟到来，未来的航运成本，仍然会有向较上的趋势。公路卡车运输领域，运费占全美所有运费总量的七成，由于经济衰退时期有大量公司缩小规模或倒闭，已经失去了16%的运力。研究还称，兼并与收购在公路货运领域越来越多，因为其扩充车队的方法简单直接。

　　威尔逊对美国公路运输运作情况与美国经济复苏两者之间关系，很有一套自己独特的方法，甚至有击中要害的洞察能力。她指出，美国公路运输是美国经济好坏的晴雨表，一旦经济恢复正常运作，公路卡车运输的订单会“水涨船高”，行业生意瞬即会疲于应付，随之而来的车队承运业务繁忙，卡车司机供不应求甚至会出现短缺，于是，行业又再重演因人手不足的“风暴”。

　　因此她建议付货人应加强与承运人之间的联系与沟通。她还表示，当美国公路货运到求过于供时候，市场上最有发言权的不是承运人，反而是付货人，贵价货运输选择权是控制在付货人手上。

　　“改善你对司机的方式─等候时间和检查自己的设备，他们将会成为非常宝贵的稀缺资源。”“保持良好的聆听，他们就像是圣诞老人──保持大量单据。”威尔逊提醒货运公司的老板要善待司机和运输理货员，以避免在行业内发生不必要的意外，否则，损失的是货运公司。