3月8日，斯凯孚集团（SKF）中国公司的行业经理马磊与自己的同事一道，在大连斯凯孚2011年中国技术日的现场，认真地介绍一个名为SKF DryLube（干式润滑）的轴承解决方案。该方案面向全球钢厂，目标是帮助钢厂在生产过程中降低维护成本、提高可靠性，以及减小对环境的影响。
“在棒材轧机中，SKF DryLube轴承不仅使用寿命可以延长10倍以上、节约资金30万美元、测量温度降低50%以上，还因为消除了润滑油污染，所以更具环保优势。”马磊说道。
这不仅仅只是一次推广。因为，在这家全球轴承巨头的眼中，中国的钢铁行业除了遭受原材料和能源价格高企、急需降本增效之外，通过对冶金设备的改善投入降低能耗、并减少对环境的影响，也是目前的重要挑战之一。
“十二五”开局之年，武钢集团总经理邓崎琳也做了一个判断：与“十一五”相比，“十二五”钢铁工业面临节能减排任务更加艰巨，法律法规要求更加严格。
钢铁环保产业市场巨大
钢铁环保产业市场巨大，宝钢2010年在节能减排的总投资就达35亿元。
“过去一年，SKF协助宝钢翻修了1000台连铸机轧辊、2.4万个连铸机轴承和1500个大尺寸轴承。与生产新轴承相比，翻修至少可以减少80%的二氧化碳排放量。”
3月8日，斯凯孚中国区总裁艾澜德（Erik Nelander）告诉记者，过去钢厂生产因为工作环境严酷，相关轴承用过数月后就需更换，而SKF和宝钢之间达成的翻修解决方案，不仅减少了成本，同时还能保护环境。
这家全球最大的轴承生产商，与中国最领先的钢铁企业，已结缘20多年。
2007年，斯凯孚与宝钢设备检修有限公司就共同建立合资公司签署协议，着力于宝钢集团内的轴承及相关产品维修服务。双方共同投资2200万元，斯凯孚持有大部分股份并负责公司管理。宝钢则将这一合资公司视为集团打造绿色钢铁公司的其中一个平台。
马磊告诉记者：“在高效环保的冶金设备投入方面，宝钢一直遵循着相当高的标准，也是业内的领先者。”
2010年全年，宝钢推出节能环保专项一百余项，总投资35亿元，年节能量43万余吨标准煤。
“如果说大型钢企更有社会责任、具备追求先进生产设备的主动性，其实现在一些中小民营钢企也存在投入环保设备的需求，否则不够环保指标，就会面临被淘汰落后的命运。”
钢铁业是节能减排“重中之重”
钢铁业乃是众多高耗能产业中节能减排的“重中之重”。
在此次全国两会代表委员审查讨论的“十二五”规划纲要草案中，新增了非化石能源占一次能源消费比重、单位国内生产总值二氧化碳排放量等多个节能减排约束性指标，还要求综合运用调整产业结构和能源结构、节约能源和提高能效、增加森林碳汇等多种手段促进节能减排。
其中，工业领域仍将是“十二五”期间节能减排的重点，而钢铁业，乃是工业领域众多高耗能产业中节能减排的“重中之重”。
去年7月出台的《钢铁行业生产经营规划条件》，被业内人士称为我国第一部比较完整的钢铁行业生产运行标准文件。
其中对污水排放、节能等进行“升级”规定。比如，根据2005年制定的钢铁产业政策，吨钢综合能耗高炉流程低于0.7吨标准煤，但在新的钢铁行业标准中吨钢高炉工序能耗不得大于0.446吨标准煤，降幅接近40%。
再比如，新标准在重申2009年钢铁振兴计划的规定——吨钢烟粉尘排放量低于1千克，吨钢二氧化碳排放量低于1.8千克之外，新增“吨钢污水排放量不超过2立方米”要求。
钢铁业有节能空间 减排面临多方压力
值得注意的是，在中国钢铁企业在环保压力下升级的同时，还有面临一股“寒意”的倒逼。
一位业内分析人士不禁向记者感叹：“很多钢企目前都处在生死存亡边缘，是否还有那么大的空间和底气再去投入巨大的设备更新，投入环保呢？”
2011年1月底，工信部等多部委联合下发通知，对各地2010年钢铁、水泥、玻璃等行业淘汰落后产能情况进行检查考核。
对不达标企业，银行业金融机构将暂停新增授信、国土资源管理部门不予批准新增用地、必要时并可停止供电；投资管理部门不予审批、核准和备案新的投资项目；不予办理生产许可证、安全生产许可证，已颁发的也要撤回；对未按规定淘汰落后产能、被责令关闭或撤销的企业，要限期办理工商注销登记或吊销营业执照等等。
此外，由于我国承诺“到2020年碳排放强度比2005年降低40%-45%”，在这一目标确定后，钢铁业将在其中承担多大的责任，目前仍无清晰数据。
欧钢联曾在一份声明中表示：中国钢铁业的二氧化碳排放量，超过全球钢铁行业总排放量的50%，而欧盟27个成员国仅占比8%。
这意味着，中国钢铁的节能减排，还将受到来自外部观察者们的压力。
