亚洲主要国家农历新年假期步入尾声，市场需求和人气温和提升，FFA交易转暖，市场行情终于迎来一丝触底转暖迹象。波罗的海干散货运价指数BDI连跌三周后于本周二开始小幅回升。周四，报收于1136点，较上周上涨91点，涨幅为8.71%。
巴拿马型船市场
巴拿马型船市场率先止跌，成为阻止整个国际干散货运输市场再度滑向历史低谷的主要力量。周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于1567点，较上周上涨256点，涨幅为19.53%。
本周大西洋市场表现最为活跃，煤炭、粮食新鲜货盘较多，运价回升幅度较大。大西洋往返航线平均日租金从上周末的1.0万美元上升到本周末的1.4万美元，但不断上涨的燃油价格使得船东实际获利反而下降。太平洋市场，大多数租家和船东都急于在节假期前成交合约，运价水平从上周后半期已开始出现回升。太平洋往返航线平均日租金从上周末的0.8万美元上升到本周末的1.1万美元。但仍有大量运力难以找到合适的货盘运输，特别是南美市场表现温吞，仍无回暖迹象，预计未来运价回升空间有限。本周FFA市场表现活跃，近期合约上涨幅度较大。周四，3月份4TC合约报收于1.7万美元，较上期末上涨了0.3万美元。本周长期期租市场有部分成交，2年长期期租日租金约为1.6万美元。周四，巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金报收于1.25万美元，较上周下跌19.59%。
海岬型船市场
海岬型船市场在新鲜货盘增多以及燃油价格上涨的推动下，运价在连续下跌7周之后终于在本周迎来上涨。周四波罗的海海岬型船运价指数报收于1411点，较上周上涨113点，涨幅为8.70%。
亚洲主要国家农历新年结束，市场参与者重新返回市场，市场人气得到较大提升；而运价在经历长时间下跌之后，似乎已见底部。本周现货市场出现一批新鲜货盘，有力支撑了运价止跌反弹；同时FFA市场交易从前期交易中逐渐恢复，近期和远期合约交易价格均出现上涨，助推现货市场触底回升。太平洋市场后半周表现突出，本周末往返航线平均日租金较上周上涨了0.1万美元左右，但远东至欧陆航线仍保持负租金费率，太平洋市场供过于求的局面并没有得到改善。据劳氏报道，本周新加坡锚地至少有7艘海岬型船舶闲置，另外至少有17艘海岬型船开始减缓航速空放至巴西，延长航次时间以期待3月份市场运价能够实质性恢复。另一方面，进入新的一年，中国加息控通胀的步伐越来越紧，对大宗商品特别是铁矿石需求更是难以预测，中国沿海主要港口铁矿石库存持续处于8000万吨以上的高位，而进口铁矿石价格却节节攀升，在这些利空因素影响下，太平洋市场难以在短时期内转暖。本周大西洋市场需求相对充裕，2月份和3月份的货盘都涌入市场，大西洋往返航线日租金回升到0.60万美元，较上周末上涨了0.15万美元。本周期租市场非常冷清，几乎没有成交记录出现。一方面是船东期待租金能够进一步上涨，另一方面是破产、闲置、减速消息充斥市场，租家难以判断市场底部，期租市场将处于谨慎观望状态。本周四，西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为6.73美元/吨和17.64美元/吨，环比上涨5.14%和6.32%。周四，海岬型船4条航次期租航线平均日租金上涨至0.64万美元，环比上涨22.30%。
灵便型船市场
本周大小灵便型船市场涨跌互见。周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于1120点，较上周上涨19点，涨幅为11.47%。灵便型船运价指数（BHSI）报收于640点，较上周下跌18点，跌幅为2.74%。
