船舶与海洋工程设备：船市与海工市场相对平稳 荐4股
2010年11月份克拉克松运价指数为12753美元/天，环比下降3.3%。
11月BDI环比下降4.4%，BDTI环比上涨5.6%。
10月份，散货船即期收益下降到10909美元/天，11月5日为10864美元/天。
油轮即期收益下降为17541美元/天，11月5日为17307美元/天。11月集装箱期租率与上月持平，为61点。
2010年11月份克拉克松新船价格指数为142点，与上月持平。
2010年10月新船交付量:散货船3.85百万载重吨，油轮1.24百万载重吨，集装箱船65.18千标箱，三大船均有下降。
2010年10月二手船成交量6.09百万载重吨，环比上升59.8%。
2010年10月散货船、油轮、集装箱船新增订单分别为2.16、1.03和1.02百万载重吨，三大船型新增订单均有所下降。
2010年10月散货船和油轮的合计拆解量为1.59百万载重吨，环比上升9.7%。
全球海洋工程设备市场
2010年11月5日全球海上钻井平台利用率77.6%，低于上月水平。
目前全球各类钻井平台的利用率与上月相比，2降3持平。
全球部分地区的平台利用率3升5降。
海洋工程船市场本月新增订单、新船交付量有好转，日租金整体下降。
重点公司
中集集团（000039）:&：全年业绩大幅增长已成定局。2011年能源化工设备和海洋工程设备的进展值得期待。合理价格为20.7元，维持“买入-A”投资评级。
海油工程（600583）:&：公司业绩趋于底部，看好公司“十二五”的发展前景，合理价位8.5元，维持“买入-A”投资评级。
中国船舶（600150）:&：公司3季度每股收益3.05元好于预期，2010年每股收益上调至3.85元&：，合理股价65.45元，维持“中性-A”投资评级。
振华重工（600320）:公司业务仍处于结构调整之中，降本增效已经取得一定成果。
维持7元合理股价和“中性-A”投资评级。（安信证券 张仲杰）
造船行业：我国船舶装备行业发展前景广阔 荐1股
与发达国家相比我国船舶配套国产化率不到50%，发展前景广阔。.目前发达国家船舶配套国产化率已达90%以上，我国虽然已经成为世界第一造船大国，但是，目前我国船舶配套国产化率还不到50%，按照《船舶配套业发展“十一五”规划纲要》以及《船舶工业调整和振兴规划》提出的发展目标:到2015 年本土生产的船用设备装船率要达到80%以上，我国船舶配套行业发展前景广阔。
从船舶配套占船价费用来看，我国船舶配套业发展空间巨大。一般情况下，船舶配套设备费用占总船价的30-40%，而目前我国已经成为世界第一造船大国，每年船舶总产值巨大，以2009年为例，国内规模以上船舶生产总产值已达5484亿元，按照船舶配套设备费用占总船价的35%计算，我国船舶配套业产值应该在1919.4亿元左右，而实际上，2009年我国船舶配套业产值仅为620亿元，可见，我国船舶配套业发展空间巨大。
船舶配套业作为我国装备制造业的重要组成部分，受到了国家的很大关注。近年来，国家陆续出台了《船舶工业中长期发展规划（2006-2015）》、《船舶配套业发展“十一五”规划纲要》，全球金融危机爆发后，我国造船业受到一定的影响，国家将装备制造业和造船业列入“十大振兴产业”，并迅速发布了《装备制造业调整和振兴规划》和《船舶工业调整和振兴规划》及实施细则。国家的产业支持政策将是今后很长一段时间内船舶配套业发展的重要推动力。
我们给予船舶配套子行业推荐评级，并建议投资者关注中国重工（601989）（601989）。（银河证券 田书华）
