新闻背景
中科院公布的《2010中国新型城市化报告》对50座城市上班花费时间进行了排名。北京以52分钟居首，其次为广州48分钟、上海47分钟、深圳46分钟。英国咨询公司雷格斯公司此前的一项调查显示，中国的上班族每天在上班路上(从家到单位单程)花费的时间领先全球。
扬子晚报：上班耗时全球第一，是高房价惹的祸
公交不发达应该是一个因素，而房价太贵，恐怕也难辞其咎。很简单的道理：居住地离工作地远，路就容易堵。那为什么我们现在很多人的居住地离工作地太远呢？最根本的原因就是一些城市经营理念的问题。一些城市为了获取更多的利润，常常是把经济适用房、廉租房建在城市偏远的地方，这样成本会达到最低，而住在经济适用房、廉租房的大多数都是工薪阶层，每天要上班。当他们住在城市偏远地方的时候，恐怕每天在上班的路上不得不花费很长时间。所以，现在的城市建设得越来越大，路越建越多，但是这也可能意味着经济适用房、廉租房会越来越偏远，最后城市越来越拥堵成为了必然。
新华网：上班耗时 重要的民生问题
香港是如何控制机动车发展的呢？首当其冲的是，香港对进口车辆实行首次登记税，税率高达100-150%，对每一辆上牌使用的车辆每年收取车辆牌照费，根据不同的车型、不同的汽缸容量征收，其中私家车每年牌照费在3929至12789元之间，对车辆使用汽油、柴油征收100%的燃油税。光收税还不打紧，停车费也是一笔巨大的开销，一个固定车位一般每月收费在1500至2500元之间，临时停车每小时在10至30元之间。在强有力的经济杠杆作用下，绝大部分市民选择公交出行。在此基础上，香港又投入巨资进行公共交通建设，由火车、地下铁路、轻便铁路、电车、巴士、公共小型巴士、的士和渡轮组成的公交系统十分完善发达，公交出行方式占总出行人次的比例占到了89%，这是内地许多城市不敢想象的。
武汉晚报：上班如旅行
缩短城市上班耗时，首先要突出公交在城市交通中的主体地位;其次，最好把经济适用房等保障性住房建设在市区或交通便利的近郊，以缩短缺乏私家车的中低收入人群的上下班耗时;另外，还可以借鉴国外部分城市“多中心、组团式”的发展策略，不搞集中式中心区，每个组团都有办公、购物、休闲和居住中心，各个组团互相独立存在，既突出城市中心区，又充分考虑城市各区域的全面均衡发展，这样也就有利于缓解城市交通拥堵，缩短城市上班耗时。
红网：“上班路上花费时间”领先全球让谁蒙羞
谁都想住得离单位近一点，上班方便一些。可是我们的城市不仅大，而且房价特贵，单位附近不一定有你买得起的房子，况且现在的工作极不稳定，眼下离单位近，不见得永远都会近，所以大多数人只得花大量的时间来回奔波。而我们城市规划者的短视，只顾眼前政绩不管以后发展的政策，让城市更加拥挤不堪。现在不仅是路上堵，路下也堵，你想找个停车位兜个一大圈、搞个焦头烂额是很正常的。
千龙网：上班向左下班向右是房奴的迁移悲剧
我们的城市要真正成为受人欢迎的宜居城市，城市的管理者们就必须从普通市民的角度思考问题，真正为他们排忧解难，而不是尽出些禁摩禁电和向私家车收拥堵费之类的馊点子。要让上班族们不再为上班花费时间过长而烦恼，既要在房价问题上动真格，让市民能就近购房，也要加大对城市公共交通的投入，增加线路和班次。如此，既能减少交通压力，缓解交通拥堵，也能有效的提高市民的生活质量，让他们有更多的时间用于工作和学习。而不是把宝贵的生命浪费在上班途中。
