今年上半年河南当地两家城商行——郑州银行和三门峡银行增资扩股，引进战略投资者过程中，海航集团已通过北京海航资本和海南航空和相关银行取得联系，洽谈入股事宜。
“目前两家银行都还没最后定下战略投资者，海航集团要求进行控股，但两家银行的大股东均为当地政府，让出控股权并非一件容易的事情。”河南一位银行业人士对记者称。
事实上，记者查阅郑州银行与三门峡银行的年报发现，两家银行去年末的资本充足率均较高，并无急迫增资需求，其中，2012年末，郑州银行资本充足率15.26%，三门峡银行为17.33%。
“河南总共有17家城商行，数量是全国省份最多的，但是单体实力均比较弱，到目前，还没有一家城商行跨省经营，当地政府一直希望城商行引进战略投资者，加快扩张和发展，从去年开始，河南政府和银监部门一直在组织引进战略投资者推介会，急迫一目了然。”上述河南银行业人士称。
海航集团对银行牌照的饥渴同样不言而喻，银行为海航金融帝国最薄弱的一环，去年底，海航集团董事长陈峰公开表示，海航将出手银行牌照，进一步完善海航集团的全牌照金融计划。
7月29日，记者联系了三门峡银行，对方董事会人士称了解情况后予以回复，不过截至记者发稿，尚未收到回应。
失“三峡”谋“三门峡”
海航集团对银行牌照的追逐并非始于去年末，早在2010年，本报就对海航集团洽购重庆三峡银行予以报道，当年9月份，三峡银行董事长童海洋拜会了海航集团董事长陈峰，对入股事宜已经在沟通。
重庆三峡银行是于2008年2月在原万州商业银行基础上重组而成的股份制商业银行。截至2012年末，全行资产总额658.76亿元，各项存款余额430.31亿元，利润总额10.01亿元。
但7月29日，记者从重庆银行一位人士处获悉，三峡银行近一期增资扩股海航并未进入。“主要是受到当地政府的态度影响，海航投资金融机构一般都要求控股，目前三峡银行的大股东是重庆国投。”
2012年底，有消息传出，海航集团正在与安徽合肥科技农商行与芜湖农商行进行接触入股事宜，但当地国资委和银行均予以否认。据记者获悉，2011年，海航集团接触过合肥科技农商行，但双方没有谈拢，最后作罢。
洽购银行牌照的失意，没有挫败海航集团，反而使其胃口越来越大。
记者了解到，海航集团此次集中接触当地的郑州银行和三门峡银行，其中，郑州银行为河南最大城商行，截至2013年6月末，总资产1224亿元，大股东为郑州财政局，持股12.45%。
三门峡银行则规模较小一点，截至2013年6月末，三门峡银行资产规模124.23亿元，各项存款余额94.62亿元。主要股东为三门峡市财经投资公司，河南省农业综合开发公司，三门峡黄河明珠集团有限公司等当地国企。
“郑州银行不少主要股东为国有股东，且在河南也是领头的法人机构，海航集团如果想以控股形式入股难度很大，郑州银行还在和河南双汇、郑州宇通等企业接触。”上述河南银行业人士称，而且郑州宇通等已有初步意向入股郑州银行。
相比较，三门峡银行作为一个壳则相对“干净”，几个主要股东虽然有国有背景，但企业规模都不大，理论上，让出控股权可能性较大。
但记者获知，目前不单海南航空一家在与三门峡银行洽谈，钢铁巨头宝钢集团也已与三门峡银行联系，后者近些年也在打造金融平台，也稀缺银行牌照。
河南力推银行扩股和引战投
2009年开始，海航加大了在金融领域的投资力度，首先在保险和融资租赁两个领域发力。在保险领域，2009年，合资组建了新光海航人寿保险公司。2010年9月，海口美兰国际机场牵头六家企业以15.41亿元的价格获得民安保险全部股权，其中四家是海航集团下属或关联企业，海航集团已经拥有保险寿险和财险牌照。
2011年渤海租赁成功借壳上市，掀开了海航集团租赁帝国版图，除了渤海租赁，还囊括皖江金融租赁多张租赁牌照。渤海信托控股股东也为海航集团。
根据海航集团官网显示，截至2012年底，海航资本资产规模近2500亿元，拥有各类成员公司近30家。
然而，如上文所述，海航集团在银行牌照上却颇为曲折。“支撑海航集团扩张的是高负债，这一点也最多被诟病，所以尽管海航集团实力雄厚，但手握银行牌照的地方政府却对其有所忌惮。”一家城商行上海分行负责人对记者称。
事实上，稍微观察海航集团资本运作，便不难发现海航集团对银行股权投资的饥渴，海航集团旗下租赁、上市公司等股权均质押融资殆尽。
“银行股权质押融资最容易被接受，质押率也很高，海航集团入股银行后，即可将其质押再融资，不占用资金，还能够控股银行，一举多得。”上述城商行上海分行负责人称。
一个巴掌拍不响。河南政府和监管机构做大本地金融的冲动，也引导了当地城商行广纳投资者。
据了解，河南地区经济总量位于全国第五，但当地法人银行机构发展缓慢，最大即为郑州银行。且由于历史原因，当地城商行在银监会评级均较低，跨省设立分支也受限。
“河南这两年一个是卖力处置不良贷款，缩小和全国差距，另外就是一直在推扩股和引战投。”上述河南银行业人士称。
