购买了全球25%奢侈品的中国消费者去年已成为世界最大的奢侈品消费群体，其惊人的购买力正吸引着大量欧美奢侈品品牌在华不断开设新店，甚至向二三线城市下沉。但困扰他们的一个问题是，与欧美市场成熟的时尚物流配送体系相比，中国传统的物流仓储配送能力并不能满足高档服装鞋包等货物的配送要求。
“从货物原产地包装好经海运或空运到国内口岸，报关、重新贴标再把货物配送到门店，往往要找多家代理公司。”某奢侈品品牌物流负责人告诉记者，这样的配送花费高不说，时效性上也大大折扣，破损率也非常之高，甚至还会有盗窃事件发生。
不能折叠，要保持在相对恒定的温度和湿度环境中，在保证安全的同时还要确保包装与外观的完好无损……繁琐而专业的要求的确不是一般货运公司所能具备。
在这样的背景下，在时装和奢侈品全球安全运送方面有50余年经验的DHL全球货运近日终于在上海近郊九亭建成一个时尚定制物流卓越中心（Fashion Compentence Centre）。该中心投资430万欧元（约3500万人民币），面积达10500平方米，采用端到端综合方式，以此满足高端时尚及奢侈品行业的具体需求。
实际上，这个物流中心的建成比他们原定计划晚了两年多。2006到2011年间，DHL已在印度、中国香港、巴基斯坦、斯里兰卡、越南、孟加拉国和柬埔寨等地建立了一系列类似的时尚业定制物流卓越中心。
“主要是土地的审批问题造成了延误。”DHL全球货运中国区CEO黄国哲介绍说，2009年他们通过对当时在华已经开展业务的十多个世界领先奢侈时装品牌调查后，就决定在2010年年底前在上海也建一个新的时装与成衣卓越物流中心。在终于拿到审批许可后，他们从设计到动工建成仅用了一年时间，考虑到中国过去两年间奢侈品的消费增长情况，面积也比原计划增长了一倍。
“只有在里面的工作人员和相关负责人刷卡才能进入，有着严格的安保要求。”该时尚业定制物流卓越中心负责人袁艺带领记者走进后，首先映入眼帘的是一个顶层高达10米、2500平米的高库位区。
DHL坚持将这个时尚物流中心选址在九亭，有着自己的考量。此前DHL亚太其他各地的此类物流中心大多就在机场附近，而九亭离虹桥机场驾车仅需15分钟，离最近的高速路口只要10分钟，这样就方便货物进一步经陆运或空运到其他城市。而且在其旁边，就是DHL早先就建好运营的国内仓储物流中心。
据袁艺介绍，高库位区将主要满足一些客户的大规格和不规则货物运送，如道具、模特、沙发和地毯等。很多奢侈品服装品牌在参加一些国际时装周之类的活动时，对展台的布局设计都有严格要求，很多物品都需要从本国运送到目的地进行安装设计。作为世界领先的体育、娱乐和媒体公司IMG集团的官方物流合作伙伴，DHL此前已是加拿大多伦多世界时装周、中国国际时装周等知名时装周连续多届的物流供应商。2008年，在由法国驻印度大使馆资助在孟买举办的“法兰西风情”活动中，DHL还成为巴黎老佛爷百货的独家物流提供商，负责将所有时装及配饰从老佛爷的设计和制作中心运送到秀场。
在高库位区的另一侧，是一个三层楼面、每层各2500平方米的服装和配饰储存和操作区。记者进入时，一些工人正在进行货品的贴标工作。“服装等货品的贴标工作是我们能提供的一项独特增值服务。”袁艺介绍说，由于国际服装进口到中国都必须重新贴中文标签，国家物价部门和商品检验检疫部门要抽查标签看是否符合规定以及成分抽检，在零售环节工商局也会到店铺进行抽查，所以客户对此很重视。DHL为此对相关工作人员进行了专门培训，识别和记住各品牌名称，进行数据核对，将旧标签摘下换上新的，有的服装甚至还需要重新缝制新标签。
据袁介绍，该中心可提供包括分拣、贴标、缝织、视觉质量控制、重新包装、非商品和销售订单的管理在内的整套服务。
“高端时尚业的物流仓储有三个首要关注点：速度，因为产品季节性强；安全，因为其价值很高；各环节的妥善操作，因为这些商品极易受损。”DHL全球货运副总裁、全球零售业主管刘发勤说道。
在这个物流中心里，最大的特色或当属楼顶密密麻麻的摄像头。“整个中心经严格计算一共装有95个摄像头，保证没有盲区。”袁艺介绍说，这一方面是为了确保货物的安全，另一方面则可随时监控到工人的操作流程是否规范，倘若发生破损和丢失等问题后也可进行查证。
众所周知，皮革等货物为保持其柔软度，必须保证其仓储运送中特定的温度和湿度。为此中心还配备空调等进行温控湿控。“当然这要看客户具体要求，一般湿度大于60%要开启除湿功能，温度大概超过35度就要开启空调。”袁补充说。
在工人操作区旁边则是货品的储存区。大多数货架与我们想象中的并无二致，但亦有专门的挂衣货架，这是专为一些在运送过程中不能折叠的服装而设计。
在储存和操作区之外则是进货和出货区。袁艺介绍说，大多数货物进来时都是放在托盘或混装在卡车里，卸货后会进行初次分货和货物的贴标，一般一两天就出库的货物无需上架，放在临时储存区，而存放更长时间的货物则会放置于货架上。因为客户的出货周期不一样，可能一次性进货而不是一次性出货，DHL在库位安排上也会不同，快进快出的会放置在临时储存区或货架中低部，储存时间长的就放在高处。
服装因为尺寸、颜色的不同有着很多款号，每一季的新货最多甚至可达1000至2000种不同款号。DHL为此专门开发了一套跟踪和可追溯的信息系统进行管理，这些工具会在提高可视化、改进报告功能和异常情况的管理等方面发挥积极作用，“货物不单是运送，还有库存管理，要与客户信息相一致。”袁艺说。
在其二楼一侧还有一个380平米的定制区，袁艺介绍说这是为一个马上就要进驻的客户专门定制的。“很多客户对仓储和配送的私密性有着严格要求，我们最大的特色就是可为其进行定制的服务。”袁艺介绍称，他们二三楼的空间现在虽然还是开放的，但未来的规划将主要服务于一些量没有那么大的高端客户，为其设计私密定制区。记者在二楼这个已经建好的定制区看到，有一些蓝色盒子可专门储存挂饰等，亦有专门的挂衣货架，另有一些比较贵重的货品还可以锁在保险柜里。
在记者踏出其二楼仓储区门口走向楼梯时，工作人员将大门打开，并等待其他同行者出来时，警报声立刻就响起来。据介绍，开门报警装置主要用于提醒货物的进出装卸，从其监控中可看到这些操作，完毕后就不会再响，但如果监控中没有货物进出操作，而警报一直响着，就肯定是有问题了。说时迟那时快，一名保安随即就赶了过来。
“在你来之前，实际上刚刚就有一个客户来进行咨询和参观。”由于该物流中心今年4月份才正式建成营运，记者到访时，很多货架包括其二三层都还处于空置状态。袁艺介绍说，由于今年春夏季的货物早已经分拨到店铺，可能要到六七月份，秋冬季货物补给时，才会更加忙碌运转起来。未来全面运营后，该物流中心会需要约120名员工，每天可运作至少10000件货物的进出。尽管记者一再追问，袁并未透露该客户名称，并强调DHL在与客户签约时都还签有保密协议。
不同于国内近年兴起的奢侈品电商遇到的物流配送难题，该物流中心主要针对B2B，即那些中高端的高级成衣、皮件、首饰、腕表、香水、化妆品及配饰等客户。
“此前我们的时尚客户大部分都是欧美的，也有一小部分日本的。”DHL全球货运中国区CEO黄国哲介绍称，他们目前正在一方面将原有的客户服务转移到此，另一方面则是去向更多客户推介这个物流中心。由于DHL在全球220多个国家都有分布，在欧洲进行时尚物流配送也有50余年历史，他们目前已经把上海时尚物流中心建成的消息发送到欧美大牌的总部，希望他们考虑这个全新的一站式服务方案。
据介绍，在这个物流中心建成之前，DHL和其他时尚品牌及货运公司一样，都主要通过新加坡和香港来中转（更多是香港）。但再从香港转运到沿海需要约3天，内地则需5天，香港本地的物流成本也比较高。黄国哲断言：“由香港作为转发和存货中心，供应中国市场的时代已经慢慢过去了。”
“时尚不见得就是奢侈，我们这个物流中心英文定义为Fashion Compentence Centre，Fashion就包含全身穿戴的，基本上都在这个范畴里面。”黄国哲并不认同早先媒体将这个时尚定制物流中心单纯地定义为奢侈品物流。
据介绍，DHL还致力于为本地市场中的时装、纺织品和服饰出口商设计并开发物流解决方案。比如在斯里兰卡市场，DHL通过有效的创新型解决方案—到美英两国的“次日达”服务，帮助斯里兰卡工厂快速且精确地进入并取得了新的市场，使其在国际服装市场中成为有力的竞争者。2009年4月，公司在香港启动聚焦时尚业的DHL领袖对话系列活动，吸引全球知名时尚品牌的纷纷参与。作为一些国际时装周物流合作伙伴，DHL早先还提供奖学金帮助初涉行业的新锐设计师举办时装发布会。
“由于我们在中国有贸易执照，所以我们也会帮一些对中国市场不是那么熟悉，比较小众的欧美设计师品牌进到中国市场，提供点到点服务。”袁艺介绍说。
2011年，DHL对其全球消费者业务进行了重组，将零售业务划为一个独立部门，新成立的零售部门业务广泛涵盖了时装及服装、奢侈品、旅游、酒店、餐饮，以及专营零售、日用商品和超市等一系列领域。
在九亭的时尚物流中心旁边，DHL此前看到国内日益增长的红酒消费趋势，还专门建立了一个红酒物流中心，专注于红酒的进口、储存和分拨。在北京和上海，DHL还建有2个生命科学与物流保健中心。
众所周知，DHL有快递、全球货运和供应链三大业务板块。在2011年退出国内快递市场后，在货运方面则开始大力拓展。2009年，DHL全球货运在全国（含香港）共有32个分公司，到去年则已经扩展到41个分公司、28个销售处。
黄国哲表示，未来会继续加强内陆地区的布局，完善国内运输网络。“上海的这个时尚物流中心只是一个开始，我们已经初步计划在北京、广州和成都再建设同样的时尚定制物流中心。”黄国哲说道。
相关资讯 [ 关键词： DHL ]
