“港湾企业是世界经济的晴雨表。今年以来世界经济不景气，就我公司而言，从港口来看，与美国和日韩的进出口还在缓增长，与欧洲则是负增长。国际、国内市场都比较令人担忧。”青岛港集团董事局主席常德传在发布会上说。
记者了解到，2012年中国服务业企业500强的规模增长显着，实现营业收入总额147237亿元，与上年相比增长20.8%，增幅比上年下降；入围门槛为227029万元，较上年的197242万元，增长15.1%，和上年98.1%的高增长相比，明显放缓。
2012年中国服务业企业500强平均利润31.1亿元，比上年增长26.60%，增幅远低于上年的43.35%；平均收入利润率为7.67%，较上年的8.33％降低了0.66个百分点；利润负增长的有143家企业，占比近30%，而上年仅为72家，占比15%。
山东高速集团有限公司总经理王玉君表示，高速公路这个行业已经到了非常艰难的时期。“20年前这条路每公里是1000万，现在我们修一条高速公路每公里9000万，而现在的收费额是20年前定的，吨公里4毛钱，年限是25年。”
“今年市场非常不好，一直处于下行当中，并且这种趋势还未见底。煤炭形势不好直接可以反映到其他行业。”开滦（集团）有限责任公司副总经理吴爱民说，尽管如此，也不能失去信心。“每一次大规模实体经济变革带来的挑战中也有机遇。”
中国企业联合会常务副理事长胡新欣说：“从多年来我们进行中外500强企业对比的研究来看，无论是美国企业500强还是世界企业500强，他们的服务企业数量比大体都在55%左右，营业的收入占60%上下。而中国的500强企业中的服务企业数量比不到30%，营业收入占不到40%，存在明显不足。”
此外，目前发达国家服务业占全部GDP的份额70%左右，而中国只有42%。
“虽然我们有的企业规模已经很大，但是竞争力不足，大部分企业仍坚持传统产业和传统的运作模式。”中国人民大学商学院教授宋华表示，很多企业染指面很广，比如既做物流，也做房地产、商贸，没有一个真正意义上支持企业长久发展的业务。
“从物流业成本占GDP成本的比重来看，欧美所占的比重为8%－10%，而我国目前所占的比重是17.8%。”中国物流与采购联合会副会长蔡进表示，目前我国物流业必须在降低成本上下工夫。与发达国家看齐意味着将减少4万多亿元的成本，带来的经济效益、社会效益都会是空前的。
此外，专家表示，我国服务业企业对服务的研发、创新的投入很低。东部沿海省份的企业在IT设计等各个方面的投入大概占全国的89.8%，其他地区的比重如此之少也说明我国服务业的创新能力有待加强。
