作为新兴的汽车物流方式，以直接运输货运车辆方式取代传统集装箱吊装方式实现船运的滚装货运服务，以其装卸效率高、对码头要求低、港口投资少、装卸费用低、门对门服务等竞争优势在近年来得到了长足的发展。在中国，大连、天津、上海和广州四大汽车滚装海港码头，以及新兴的武汉等内河运输滚装码头，已成为南北汽车货运的主要承载手段之一，承载着沿海主要汽车生产和消费地区的跨区域车辆物流工作。
而除了单纯的汽车运输之外，滚装码头还需要成为汽车供应链中，承载客户个性化需求的最后一道生产环节。在产地以标准配置形式发货的整车将在目的地的滚装码头完成个性化配置的安装。而日益严格的货损要求，和不断增加的增值业务流程，自然也对滚装码头的IT系统不断提出新的要求。
作为北方海运重镇，天津港的滚装码头运输服务业务始于2004年底。天津港滚装码头有限公司（滚装公司）和天津港环球滚装码头有限公司（环球公司）两家滚装码头有限公司相继成立，并开始承载起环渤海区域汽车运输和组装等服务工作。
天津港环球滚装码头有限公司IT主管息晓明介绍，从成立初期开始，天津港滚装码头就致力于利用IT系统更好地服务生产、改善生产的工作。滚装码头的IT系统，也从2005年初期以基础网络架构为主、满足办公应用需求为主的简单系统，发展为今天基于交换式数据中心的复合型决策支持系统。目前，滚装码头的IT基础架构需要对传统装卸业务的信息系统、物流服务的信息系统和内部管控系统提供支持，而复杂业务的应对能力、对业务不间断运作和能耗成本精简的要求，都对基础架构的性能和可用性提出了新的挑战。
由于对于业务关键性、复杂性和技术可靠性严苛的要求，天津港滚装码头的数据中心在基本需求上与传统行业的IT环境就存在巨大的差异。“滚装码头需要的是一个倾向极致的IT环境！”息晓明介绍。滚装码头对于服务器高可用性的要求与银行、电信、空港等业务不可中断的关键行业一致。码头没有节假日，即便是大年三十夜都是24小时正常作业，需要IT系统365X24小时连续运行，在任何可能的故障情况下，系统都不能停机。
由于地理位置临海，天津港滚装码头数据中心的实际部署环境本就要比一般的IT系统环境更为严酷。再加上天津港滚装码头的IT基础架构中，IT基础设施备的规划生命周期为8年，如何在如此长的生命周期内持续地保证IT系统的可用性，也成为息晓明和他的团队在进行IT基础架构选型过程中最为重点考虑的问题。
通过IT系统的节能减排带来的成本下降和收益提升，正在成为企业核心竞争力中重要的组成部分，甚至成为未来企业重要的利润来源。24小时不间歇运转的数据中心中，服务器、存储以及为核心计算设备供电和散热的设备会带来巨大的服务器日常能源消耗，这种看不见摸不着的成本往往会形成一个恐怖的数字。
事实上，随着滚装码头IT系统的不断升级和扩容，服务器、存储等设备带来的能耗压力也在不断增加。由于天津港滚装码头长达8年的IT基础设施备规划生命周期，服务器等设备在使用过程中的能耗成本将会数倍于初期的采购成本，如何将这一部分成本压缩到最低，也是息晓明在规划IT系统升级换代过程中不得不考虑的问题。
选择持续可靠性和节能特性并重的服务器产品，对IT管理者而言并非易事，所幸，天津港滚装码头遇到了后来的IT基础设施合作伙伴北京天地超云科技有限公司，后者基于滚装码头当前业务状况，提供的定制化服务器产品完满地解决了息晓明在构架底层IT架构时最主要的两大烦恼。超云产品总监陈净玺介绍，合作两年以来，超云基于英特尔至强架构的服务器产品在节能、可靠等特性上的优势，也在滚装码头IT系统的实际应用中得到了很好的验证。
在行业英特尔至强处理器在金融、电信运营商、政府等多个重要行业的关键应用中的成功部署，已充分证明了其面向可靠性计算的适应合性。在沿海恶劣运行环境之下，天津港滚装码头IT系统至今为止的高效率地无故障运行记录，更是对至强E5服务器可靠性的又一证明。
而基于322纳米最新制造技术的英特尔至强E5处理器，不仅可以提供更高的性能功耗比低的单位计算性能能耗，还可以通过智能节能技术支持，提供更强的能耗管理特性。“在数据中心的电源和空调制冷量基础上，能够部署的设备是有极限值的。而在配备了更节能的E5服务器之后，机房设计功率之内能够支持更多的设备，这也为后续的系统升级和扩充提供了便利。”息晓明表示。
在成功利用超云提供的定制化至强服务器实现高可靠绿色计算之后，天津港滚装码头又开始规划IT系统向云计算迁移的下一次转型。息晓明希望能将财务、人力资源、交通管理、监控等核心应用的系统逐步迁移到足够敏捷、可伸缩的计算资源池中。届时，英特尔至强E5服务器强大的扩展能力和对云计算系统更好的支持能力，同样也将帮助这家物流服务业中的创新者，在IT创新的道路上走得更稳更远。
相关资讯 [ 关键词： 物流服务 ]
