海宁水路运输服务业崛起

　　浙江省充分肯定了风阳县贯彻落实全市服务业大会精神行动快、措施实；部门联动，成效明显；重点服务业项目建设推进有力。同时要求浙江省要有效利用好旅游、矿产等独特的资源优势，在服务业项目上招大引强，充分发挥服务业在节能减排方面的作用和效应，进一步扩大服务业占地方经济总量中的份额。

　　“针对即将建成的中粮码头，我们将做好配套服务，组织小麦运输、安排货物装卸、代办各种手续等等。”昨天，浙江方远物流有限公司负责人表示，海宁沿河产业的快速发展给公司提供了新的商机。

　　近日，浙江方远物流有限公司、浙江海丰煤炭有限公司申请的新增水路货物运输代理、船舶代理业务获批。这是海宁头两家专门从事水路货物运输代理、船舶代理业务的企业，结束了海宁无水路运输服务业的历史，在货主和船户间搭起了一座桥梁。

　　海宁境内有定级航道46条，总长371.45公里，航道密度达53公里/百平方公里，拥有装卸码头153个，具有较好的水路物资集疏运条件。近年来，随着海宁港区码头建设的加快，沿河产业集聚发展的势头初露端倪。目前，海宁水路货运量占该市全社会货运量的70%。

　　由海宁道路运输龙头企业——海宁市大元运输有限公司投资成立的浙江方远物流有限公司，主要从事集装箱业务运输、国际国内货物代理、仓储、配送、流通加工等，是集储存、运输、配送和流通加工于一体的第三方物流专业公司。

　　为何从陆路物流转战水路运输服务？该企业负责人介绍说，公司已从事集装箱运输和陆上货运代理两年，在集装箱运输和货运代理的经营管理方面积累了一定经验，经过前期市场调研，看到了海宁内河运输业蓬勃的发展前景。

　　与之有着相同远见的还有浙江海丰煤炭有限公司，该公司在海宁西部泰山港设立了经销、中转煤炭、钢材、石油焦、水煤浆等的海丰码头。码头负责人告诉记者，作为现代物流中重要的一环，货运代理和船舶代理需求十分旺盛，有着光明的未来。而随着海宁公用码头、中粮码头、中远普泰国际物流园等陆续建成投产，预计至2015年海宁港区货物年吞吐量将达到2410万吨，集装箱吞吐量达7万标箱，蕴藏着巨大的水运商机。

　　海宁港航部门介绍说，水路运输服务实则为介于货主和船户之间的中介，在个体船舶运输难以胜任日益增长的物流需求的当下，两家企业试水水路运输服务，符合海宁地方经济发展的需要，在服务地方经济的同时，也能取得较好的社会效益。

　　然而，海宁从事水路运输的基本为个体船舶。该市有个体船舶430艘，绝大部分是“一船一户一条线”的跑船经营方式。“这种水运方式对船户而言，一则无法及时掌握市场动向；二则运力小，不能满足大宗货物的运输需求。”海宁市港航管理处有关负责人介绍，对一些货主来说，尤其像中粮这样的新落户海宁的企业，由于不熟悉当地船户，无法组织大规模运力。因此，单一的个体运输已不能满足海宁全社会对水运市场的迫切需求，船户和货主都陷入了两难的尴尬境地。海宁水路运输服务市场亟须扩大规模，注入新鲜血液。