中国首家汽车共享网站——嘟嘟快捷租车CEO云涛表示：“想让中国人放弃驾车是根本不实际的。”他的说法完全有一定的道理。简单地说，人们可以不买车，但绝对不会不用到车。
在美国、欧洲等大城市，因为家庭拥有汽车的数量增加，造成严重的交通堵塞，有人就此认为：没有必要人人都拥有一部轿车，否则对环境将是一个巨大的灾难。为了提高轿车的使用效率，更为了环保，他们倡导通过金融手段实现若干个消费者共用使用同一辆车。汽车共享计划由此而生。
在国内，随着人们经济生活水平的提高，私家车数量出现猛增。而近两年来，物价的飞涨也让许很多消费者的消费观念趋向理性化，购买汽车的需求逐渐被一种“以租代购”的现代用车方式所满足。国内汽车租赁业一时兴起，“而中国传统的汽车租赁繁琐的手续和服务态度差，并不能真正的实现以租代购，以一种替代乘用车的方式满足用户需求。”——中国的汽车共享刻不容缓。
嘟嘟快捷租车就率先将目前欧洲和美国最受年轻人欢迎的介于出租车和传统租赁之间的新型出行方式带回了中国。
缘起海外 成长于中国
嘟嘟快捷租车脱胎于美国的ZIPCAR模式，嘟嘟租车创始人云涛曾在波士顿学习期间，无意中了解到了移动互联网与车辆结合的魅力，同时亲眼见证了ZIPCAR模式在波士顿大本营取得的巨大成功，从而激发了他将ZIPCAR带回中国的想法。
在美国，汽车共享运动搞的风风火火，目前主要有俩种方式：一种是像Zipcar模式，自主运营商模式，这就像是做B2C自己购车，然后让消费者去线下消费。一种是像Getaround和Relayides这种模式，是在做C2C或者称P2P模式，自己不需要购车通过整合私家车资源，提供给需要用车消费者。云涛认为，这两种模式在中国都不一定能够行的通。首先，第一个启动需要大量的资金，这个不是一般人玩的转的，Zipcar也是从一家小租赁公司历经10年才得到IPO热捧。后一种模式在中国更早，美国人因为家里一般都有俩量车，反正闲着也是闲着，才会拿去给别人租。在中国汽车还是个宝贝，基本上绝大部分车主是不愿意拿自己的私家车去租给陌生人使用。
怎么解决？经过不断探索研究，云涛发现ZIPCAR需要结合RFID、移动互联、大型WEB架构、车辆运营等多方面的协调，光车载设备将租赁的人工模式转为自助式操作这一项就多达几十个产品需求。“我确实挖掘了能找到所有的行业内的美国人，几个美国的公司创始人都非常NICE，提供了非常多的帮助，要不然真的会走些弯路”，最终敲定了嘟嘟快捷租车所有的产品细节，去除了不适合中国的模式，更好地适应国内市场需求。
O2O服务模式 整合线下资源是关键
嘟嘟快捷租车这一典型的O2O消费模式，带给用户最大的好处是便利性，并不是仅仅给用户省钱。嘟嘟快捷租车利用移动互联网技术使注册、预定、支付、驾驶全部实现自助无人操作。要使用嘟嘟快捷租车的服务，用户只需驾照和信用卡在网站上注册，嘟嘟就会给您邮寄一张会员卡。要租用汽车有两种方式，一种是通过网站预订，一种是通过手机上的应用预订，支持iPhone和Android。通过手机你可以查看周围有哪些可以租用的汽车，可以选择你喜欢的牌子。预订好汽车后，在指定停车点，你就可以通过会员卡在车窗右侧的读卡器上轻轻一刷，就可以解锁车门了！您甚至可以通过手机的app应用来鸣笛寻车，解锁车门。
与美国前五大汽车租赁占市场80%以上不同，中国汽车租赁市场非常分散，目前中国已有6000余家汽车租赁公司。就短租市场而言前5大汽车租赁公司仅占市场总规模的9%左右，领先的企业包括神州、一嗨等公司。基于行业整合的预期，这就留有给多的切入市场的机会。嘟嘟利用移动互联网技术建立共享平台，通过Rfid技术给小租赁公司的汽车嵌入一个小的车载端，不影响原有其客户资源的情况下，给他们带客源。这就相当于我们是他们的一个分销商，小租赁公司没有任何损失，同时我们的固定资产支出就是车载端一俩千块钱。
这个线下的资源整合就是未来我们发展的关键，嘟嘟需要通过加强技术和制度健全来加强加盟服务的安全落实。目前市场上已经有易到用车网做配驾的公司，在采取这种加盟合作方式，所以自驾这个模式是完全可以探索的，想象空间非常的大。
