三、2012年仓储业展望
1、仓储与运输配送企业的融合趋势。根据我们对34家五A级物流企业和33家两业联动示范企业的调查，有64家企业拥有自己的仓库和仓储业务。同时大型电子商务公司如阿里巴巴、京东商城等都在大规模建设自有库房；快递企业和网络性运输企业也在建设自己的货物集散中心。越来越多的物流活动需要在仓库中进行，笔者曾统计过上述67家企业的仓储服务项目，多达40多项。此外，特种仓库的需求量也会增加，如冷库、医药、化工危险品、煤炭、食品类仓库等。
2、物流中心和物流园区的布局将会调整和规范。这是因为：一方面是我国经济结构调整和产业结构调整变化较大，中西部物流增速加快：另一方面大宗商品的流量和流向及货品结构也发生变化，使物流设施也相应变化。但无论何种变化，都需要认真解决物流园区科学规划问题，园区规模应该与其承担的功能相匹配，物流园区的选址应该与综合运输体系结合在一起。当前最大的危险是借发展物流园区的名义造城，不顾实际需要盖高楼，建大厦，办市场，造酒店。基础物流设施建设被忽视，全国铁路专用线已从1.8万条减少到9700条，能进行海铁联运的码头屈指可数，公路主枢纽规划早落实少，值得担忧。
3、仓储业将进入高技术时代。一是更广泛应用信息技术，增加计算机应用的覆盖面；二是更广泛使用机械化、自动化的装卸搬运技术和分拣技术。这是因为人力成本持续上升，必需用机械化、自动化、信息化来取代人力。同时货物的精细化，要求设备和作业的精细化，以提高效率和准确度。三是引进和应用先进的仓储管理技术，如看板管理、精益管理、持续改进、平衡记分卡等。当前一个时期，是我国经济结构调整的关键时期，也同样是物流设施调整的关键时期，调整好了，会对经济有促进作用，调整不好将会拖经济的后腿。物流布局不当会加大物流成本，从而会增加商品流通费用，推高物价，造成浪费。
4、商贸与物流的融合趋势。一是物流企业更加主动为商贸企业服务，二是越来越多的商贸企业开始进入物流领域，比如厦门建发，象屿集团、开滦物流等；也有越来越多的物流企业开展商贸活动，如中储股份，中铁物资、厦门嘉晟等。商贸企业做物流，可以增加服务功能，争取更多客户，保证货物安全。物流企业做贸易，可以充分利用资源，增加信贷额度，分得商业利润。但也有专家担心，商贸与物流一体化会降低专业化的高效率。
5、仓储物流与制造业联动。根据发改委运行局的联动案例分析，两业联动的广度、深度都有较大进展。联动的模式主要有：供应商管理库存，越库操作，入厂物流、采购物流、销售物流、加工、组装、质押融资、巡回取货、调达物流、项目总包、区域总包等。有许多物流企业还与制造业合资成立物流公司，为原厂提供专业化物流服务。
6、公共物流园区和租地建库的模式将被重视。在广东等建设土地稀缺地区，已出现了租地建库的趋势。即土地所有者不再将土地50年使用权一次性出让给物流企业，而是采取土地租赁方式，租期一般在20年之内，租金每年支付。这样做的好处是土地利用灵活适应了城市发展的需要，政府减少对土地财政的依赖，物流企业一次性支出成本降低等，但也使物流企业的投资缺乏安全感和长期性。有关部门应研究完善公共物流园区和租地建库并行的方案，即在适合建物流设施的地区规划物流园区，土地属国有，用途为物流，政府建物流设施，物流企业租用。也可由企业租地建库，租期为30年，租金每月或每年支付。到期后如果土地规划不变，原租地企业优先续租。如果变更，则依法收回土地，并给与补偿。应规定：土地只能用于物流活动，不允许随便改变用途，不允许转租，物流设施占地面积需超过用地面积的50%。这样的好处是使城市拥有较为长期的物流用地和物流设施，减少对土地的炒买炒卖，降低物流企业的负担等。
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