日前，在民航局召开的全国民航工作会议上，国航、东航、南航等大型航空公司和北京、上海、广州、成都等大型机场积极实施战略转型，加快构建航空枢纽和完善航线网络。本次会议首次将成都机场和北上广三个机场并列为同类型的国家航空枢纽，成都机场已成为继北京、上海、广州三大机场之后，第四个“国家级航空枢纽”的首选。
不仅如此，成都在铁路、公路、物流园区建设等方面也在飞速发展。“到2015年，成都将初步建成北京、上海、广州之后，全国第四个区域物流中心，以及面向欧洲、中亚的转运中心。”成都市物流办主任陈仲维说。
成都建成国家级航空枢纽
目前成都机场的航线网络总体上分为国际航线和国内航线，在国际航线方面，目前成都已经开通了24条国际直飞定班客货运航线。按照规划，在2012-2015年期间，成都将以美国、欧洲、澳洲和中东为重点，每年新增2-3条国际直飞定班航线。到2015年，成都的国际直飞定班航线至少要达到36条。尤其是美国航线，开通后将大大增强成都作为枢纽的辐射能力，因此今年内成都必将会开通与美国的直飞航线。
在国内航线方面，成都将重点加强与北京、上海和广州三大枢纽城市的联系，从而实现西部地区与长三角、珠三角和环渤海经济区的有效联系，从而带动相互之间的经济、旅游和商贸往来。成都还将继续加大与其他城市之间的联系，到2015年，成都的国内通航城市将达到120个。
而在航空货运方面，今年内成都也将开通直飞美国的货运航线，到2015年，成都将以UPS、联邦快递、DHL为目标，引进其中一户全球快递巨头在航空物流园区设立亚太区域分拨中心，配套建成专用停机坪、专用货站及物流分拨配送设施，带动成都航空货运的发展。“
为促进成都航空枢纽的建设，除了在航线网络的进一步加密外，各项相关的配套设施建设也在紧锣密鼓地推进当中。目前，新机场的选址工作也在紧张进行中，今年年底前将确定新机场的最终选址方案
开通成都至欧洲货运班列
在铁路物流方面，成都将继续增开铁路货运班列。今年上半年力争开通从成都出发直达欧洲的亚欧国际货运直达班列，届时戴尔、联想等企业的货物经这条线路运往欧洲，与过去需要在阿拉山口中转相比，速度更快、成本更低。
同时，成都与国内枢纽城市之间的铁路连接也将更加快捷。目前上海至成都的货运班列已经由过去的72小时缩短到现在的60小时，今年内成都至上海以及成都至深圳往返铁路货运的时间也都有望调整到60小时以内。
不仅如此，成都正积极做好”成都-昆明-仰光“铁路货运班列的前期准备工作。届时，”成都-昆明-仰光“铁路一旦开通，货物可以从仰光出海，直接进入印度洋，大大缩短海运时间，成为成都到达欧洲最近的出海口。
成都建设货运总站
车辆在车站定时发班，人到了车站只需选择合适的车次就可以轻松地坐车到达目的地，这样的客运方式很快将复制到成都的公路货运当中。据介绍，成都将以新都物流中心的公路货运集散中心为基础平台，在今年内建成新都城际公路货运班车总站，到时候需要运送的货物，只需要拉到总站，购买相应车次的车票，就可以轻松地运送到目的地，避免现在公路客运当中存在的”人找车、车找人“的麻烦。
据悉，除新都站外，到2015年，成都还将建成青白江、龙泉、新津3个城际公路货运班车总站， 2012年至2015年期间，每年新增城际公路货运班线15条以上，到2015年，城际公路货运班线总数达300条以上。
到2015年，成都将初步建成北京、上海、广州之后，全国第四个区域物流中心，以及面向欧洲、中亚的转运中心。物流环境的改善，将增强西部的吸引力，提高西部城市的发展速度。
