到了冬季，蔬菜价格一个劲儿的往上涨。上周，全省重点监测的11大类61种生活必需品中，36种商品价格上涨，占59%；19种商品价格下降，占31.1%。其中，蔬菜价格持续上涨，周环比涨幅接近10%。
导致菜价上涨的因素很多，由于蔬菜冬天的生产周期变慢，蔬菜的供应量总体减少，最主要的原因还是我国物流成本的提高。中国物流与采购联合会昨日公布数据显示，我国物流总费用依然保持较快增长，物流企业成本压力也较大。
我国的物流成本一直居高不下，在物流行业的成本中，过路费又占到物流直接成本的30%到40%。蔬菜依赖公路货运，居高不下的油费和公路收费成为了推高成本的重要因素。对于很多从事蔬菜运输的司机来说，跑一趟获得的运输费还不够支付油费和过路费，只能通过超载来弥补损失。然而，超载虽能多赚运费，却会导致罚款。除此而外，运菜者还要应付沿途不良执法者的乱收费和乱罚款。在负担了合法的物流成本和不合法的乱收费之后，菜价想不涨也难。
我国从1995年就开始建设鲜活农产品运输“绿色通道”，近年来不断增加免费通行路段和免费品种。从去年12月起，全国所有收费公路全部纳入鲜活农产品“绿色通道”范围，免收相关车辆通行费。按说这道明令能有效降低蔬菜的物流成本，然而上有政策、下有对策，“绿色通道”的落实很成问题：本省的运菜车过关时通常能免费通行，可是外省运菜车往往还是得留下买路钱。法不责众，当这种政策打折成为收费站的潜规则时，蔬菜的价格只能高高在上。
为了解决菜价上涨问题，国务院提出发挥财政资金引导示范作用，带动和规范民间资本进入农产品流通领域，并明确提出对蔬菜流通环节免征增值税。近几年来，农产品价格屡次出现暴涨，推高了全社会物价水平，严重影响了老百姓的正常生活，这一政策是国家调控农产品的最新举措。希望有关部门把运菜“绿色通道”和菜市场建设是两个关键环节建设好，平抑好菜价，让老百姓真正得到实惠。
