日前，国家机动车产品质量监督检验中心副主任苍学俊在“2011中国检验检测机构市场创新与合作高峰论坛”上，就第三方公益性检测服务平台未来国际化发展问题与与会代表专家等做了交流分享。
苍学俊首先介绍到，国家机动车产品质量监督检验中心（上海）暨上海机动车检测中心，是在整合上海地区原有汽车、摩托车的检测资源基础上，采用多元投资方式组建成立的体制上多元投资的一个第三方工艺性检测服务平台。目前，给中心涉及的专业领域包括：汽车、摩托车、零部件、被动安全、灯具、电子、排放、计量、新能源等。
自组建以来，该中心不仅作实物的检测还有质量的评审，除了专业检测以外还有基础性的像材料的分析。国家所有的认证、授权都已经达到了，因为现在管车的政府部门比较多，是环保部、交通部、工信部等等都要管，有3C认证有国家公告、有环保部运营车辆的认证，这个都得到了认证，同时在授权方面也占了一小部分，主要还是为开发性的企业服务。另外，中心还有进出口的检验，像车辆出口的检验，委托检验、产品开发服务，是一种服务于产业发展开放、共享的技术公共服务平台。
苍学俊在演讲中讲到，2010年中国汽车数量是1800万辆，这个数字是难以想象的。同时，外资企业蜂拥进入中国，在这样的一个整个大背景下和整个经济背景下，国际化不是可以搞不可以搞的问题，是必须做的事情，实际上还有一个很重要的是信息化。而检测和网络的结合，实际上国际化和信息化是必然要做的事情，如果不做你不适应它的话你就是要淘汰，所以要走国际化的道路来发展。国际化有几个非常好的要素，一个是符合国际惯例的体制，爱有国际先进的技术装备、国际化人才队伍、国际化运作氛围营造，还有就是国际化的交流和互相认可，同时要走向国际。
领先水平的技术装备
这些年来，该中心一直跟踪国际上最好的水平，国际上最新的法规、最新的技术装备，这方面我们都要跟踪掌握，现在我们实验室的装备欧美大部分的标准，我基本上都腐败了，也是获得了它的认可，就是现在已经是有符合中国政府的认证了，就是可以在我的实验室进行完成工作，当然这个东西是有前提的，就是钱，没有钱那成本问题就解决不了。
现在的排放实验室是为数不多的，排放与节能检测试验技术能力，我们拥有48英寸底盘测功机、DYNAS系列电力测功机、4台带自动驾驶仪的排放耐久底盘测功机和MEXA7000系列稀释采样分析系统等专业排放检测设备。我接待过一个团队，它把这些印度一个公关活动，是用奇瑞，想到中国来看一看，这个南非的新闻媒体很多，大概是30多人到了上海浦东飞机场，奇瑞负责来接他，特地是带着他们最繁华的地方来看，他们就觉得你们应该是发达国家。
奇瑞就想让他们看看我们的实验室，让他们看看我们的车是通过什么环境当中来检验出来的，后来也是到了我们的排放实验室，这个安全实验室看了一下，看了之后他们特别是觉得看了这么多发达国家之后我们是最好的，从来没有这么好的技术装备。我问他们你们的排放法规是实行什么发展？我们是实行了欧洲三号法规了，我们像上海、广州标准都是实行了欧洲四号标准。他们回去之后，他们对中国产品质量的印象、公共形象就一下子提高了很多。
下面是我们的被装备实验室，可以按照欧洲标准开展星级评价，就是中国老是在外面搞碰撞，搞了一个就是一个星都没有的，这个也是很丢人的，我们做这个就是想为企业做一个前提，就是在你出口之前帮你检测一下。现在市场上就是拿着这辆车去撞，然后去评星，我们做这项工作的时候也是废了很大的劲，当时还是没有一个移动碰撞的实验，他们是要标准的设备、标准器具来做的。后来也是花了20多万欧元买回来了最后也是得到了他的认可。买了设备之后还不行恩泰（音）还要培训，就是弄了2辆大众，就是他撞了之后，我们这个团队给一个主观的评价和客观的分析，后来的结果是非常圆满，后来德国也是给了我一个证书，就是他认可我的这个实验室，所以说我们就是要付出很多的精力和资源。
电子检测研究技术能力，拥有带可调轴距、四轮独立驱动、低电磁辐射转毂的10米法电波暗室及各屏敝室。能够开展汽车整车、零部件、电子电器等骚扰、抗扰、传导、辐射检测项目。不仅可以开展传统动力汽车（包括大客车、乘用车、商用车）的EMC检测，还可开展电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车的EMC检测。这是我国目前最先进、唯一投入使用的带独立四驱转毂的十米法电磁兼容实验室。
