10月13日讯，大雾笼罩是否对列车安全运行产生影响呢？广铁集团株洲机务段相关负责人介绍，大雾天气，火车的安全系数相比于航空和公路运输来说，还是较高的，这主要要归功于列车机车上的监控“黑匣子”。
大雾天气适当降速
昨日凌晨1时54分，火车司机罗耀中值乘的K778次客车由怀化开往株洲。清晨6时05分，他通过列车无线调度电话接到了广铁集团总调度台发布的“调度命令”通知，“出现大雾情况，请司机注意严格执行雾天行车安全措施，确保列车安全运行”，罗耀中立即将命令记录在手账本上，随后用列车无线调度电话进行车机联控：“湘潭东站，客车K778次接近。”询问式联控后，车站回答允许正线通过车站。“客车K778次正线通过司机明白，前方线路出现大雾天气，请通知后续列车注意安全。”放下无线调度电话，罗师傅打开窗户，往窗外一望，“好大的雾啊”
大雾天气，罗师傅不由得提高了警惕，紧接着，他与副班司机共同确认了前方信号及机车前照灯和边照灯处于开放状态。罗耀中将控制列车速度的主手柄控制器往后移动了少许，将时速接近120千米/小时的列车适当地降低了速度。早上7时19分，列车到达了株洲站。
“从10月7日到10月12日，仅株洲机务段株洲运用车间担当的列车，广铁集团已经不间断对在大雾期间运行的列车司机发布了30多条大雾天气行车安全命令。”株洲机务段株洲运用车间安全副主任罗松华介绍，列车运行时一旦遇到大雾天气，机车前照灯和侧灯必须昼夜开放，在运行途中尤其是过桥梁、隧道、转弯、人口密集地段以及浓雾难以消散的山区要多鸣笛，鸣长笛，在能见度不足200米时，应适当降低列车运行速度。
“黑匣子”保障列车安全
昨日上午8点30分，在株洲机务段株洲运用车间内，也是一片繁忙的景象。在机车调度大厅内，电子显示屏不断滚动播放着最新的天气状况、安全注意事项和出勤计划。
罗松华介绍，段安全科根据雾天天气情况，立即布置各运用车间实施雾天行车安全预案。“即使遇上恶劣天气，坐火车的安全系数相比于航空和公路运输来说，还是较高的。”罗松华说，火车司机是按照地面信号的显示指令来完成列车的操纵，这要求司机不间断地t望信号机的显示。在列车机车上都装有“黑匣子”,这个“黑匣子”的功能包含了机车信号接受装置，可准确无误地复示地面信号显示类别，并进行语音提示。
依靠这个“黑匣子”，司机在恶劣天气较难清楚识别线路上的地面信号灯时，机车信号装置也能自动识别，列车将自动进行语音提示告知前方信号显示状态，如遇黄灯，“‘黑匣子’将提示‘黄灯减速，黄灯减速，注意控制速度’”。
