最近，本土汽车自主品牌接连遭遇坏消息，不仅月度产销数据不理想，而且盈利水平也很不乐观。虽然，各个汽车企业都在宣布自己要调整发展模式和方向，但是另一方面，仍然在高调发布自己的所谓激进的战略规划，而大多数企业都在推出所谓的高端品牌以及产品。
自主品牌自从进入市场开始，遭遇的是市场的不认可，低端、低价、质量差几乎成了自主品牌的代名词。因此，努力改变这一局面，就成为各个本土汽车企业的重要任务和目标。
如何改变呢？
“多生孩子好打架”的策略一直是大多数企业的主要措施。一下子就研发出好几款车型，并连续多年大量推向市场。也许，一些企业还抱着这样的心理：产品多了，成功一两个就是胜利。
而近一两年，本土汽车企业则更多地转向“高端”战略，企业宣布推出高端品牌的产品，以证明自己有能力研发、生产高端产品，并企图改变所谓的低端、低价的自主品牌困境。
然而，市场好像并不买账，一些企业的高端品牌仍然出现滞销的场面，高端的努力好像成了一件费力不讨好的事情。
为什么呢？
这是因为我们的企业没有找到我们自主品牌低端低价的根本原因。
企业之所以要推出所谓的高端品牌，是错误的认为，品牌的高端只是与产品的大小、排量、功能相关。确实，高端品牌一般都是与大排量、豪华功能、大体积相关，但是这都是外在的形式。高端品牌的真正内涵，是品牌经过长时间的积累存在与品牌之内的市场与消费者的认可。
也就是说，高端品牌之所以高端，不是厂商自己的认可或者定义，不是厂商说自己的品牌是高端就是高端。品牌的高端与否必须由市场消费者投票决定。
因此，我们所谓的高端路线其实是走了一条弯路，弯路就弯在将自己的主观认识和外在形式看做了高端的全部内容，反而忽视了消费者的感受。
奥迪A1、宝马MINI、奔驰S级MART，都是经典的小车，那它们是否是高端品牌呢？毫无疑问，消费者认为这些品牌就是高端品牌，他们愿意为这些品牌下的产品付出更多的市场溢价，因为他们认为这些品牌下的这些小车，有质量保证，有文化内涵，有荣誉与身份的象征。
雷克萨斯是高端品牌中市场地位上升比较快的，但是丰田人推出雷克萨斯整整用了6年的时间。
而我们一年却能够推出好几款产品，而且高端品牌的推出如雨后春笋般一下子就都诞生了。
一家合资企业的高层这样说过，我们搞合资自主，可让我们中方学习到从市场到研发，再到市场的全过程的技术。他的话中透着一个意思是：合资的中方一直没有能力学会如何从了解市场的信息，并将这些信息融入研发设计产品的过程，并最终推向市场。
这是软技术，软技术是比我们经常说的发动机、离合器更为重要的技能。但是我们却一直没有掌握。
想想我们本土企业能够一下子就让高端品牌“顺产”出来，估计更多的是一种企业领导者，至多是管理层的主观意志。这种没有得到市场反馈的品牌有多少成功率呢？
这其实仍然反映出我们大多数企业在市场中的不成熟，以及急躁情绪。
但是，品牌是慢活，根本不是着急就能够做到的。
我们现在要作高端品牌，不是去做更多的形式，而是要打好高端的基础。
市场的分析是必须要作的，所谓的细分市场，不是在办公室里面拍脑袋就能够拍出来的。
而更重要的是，需要将品牌最基础的部分——质量，做好做扎实。
如果我们连低端车型都做得小毛病不断，怎么能够期望消费者相信我们把高端的产品做好呢？
高端品牌，不是去创造一个新的品牌名字出来，也不是去告诉市场我们要作高端品牌了。我们需要做的是，扎扎实实地努力，做好市场分析，做好质量管控，逐步赢得市场信赖，在此基础上，品牌的溢价自然就提升了。
