2004年8月，卓越被亚马逊收购，成为亚马逊中国全资子公司。这位美国网上零售的龙头企业，凭借其高端的IT技术水平，开始在中国投入巨资兴建物流。从此，一场席卷整个物流行业的自建物流风暴由亚马逊展开，并迅速成为中国电商发展的热门方向。
随着中国电商市场的不断发展，电商企业不断壮大，加之多轮融资为自建物流提供了丰富的资金支持，面对规模不断扩张的业务和迅猛增加的成单量，自建仓储物流已经成为大型电商争相竞技的场所。引发电商疯狂自建物流的原因是什么，这是一场融资竞争还是中国电商发展的必然趋势？
自建物流背景繁复
服务层面的竞争及成本控制加速电商企业物流自建速度。从中国电子商务市场发展阶段来看，各类电子商务企业竞争加剧，已经从单一产品、价格的竞争发展到服务层面的竞争，为了抢占用户，增加用户粘性，电商企业通过加强电商“最后一公里”建设，提升用户体验。此外，尽管资金物流短期内对资金的占有率较大，但是长远来看，通过物流的管控，企业可以节省成本。
自建物流增加电商企业的主控性。一方面，自建物流的电商企业可以通过自有的物流进行新业务的推广和品牌的宣传，对已购用户进行再次营销，提升再次购买的可能性及用户粘性。第三方物流公司无法完全满足，电子商务企业可以通过自有配送队伍的上门机会，进行其他服务和产品推介。在红孩子成立之初，这种自配物流加之企业产品营销的形式就已经出现，并取得了良好的市场反馈。
反观第三方物流
第三方物流即由第三方专业企业来承担企业物流活动的物流形式。我国的现代物流产业起步于20世纪90年代末期，第三方物流目前规模较小，专业性不强，无法满足企业需求。据统计，欧美国家工业企业使用第三方物流企业比例超过60%，日本甚至达到80%，而我国这一比例不到40%。电子商务企业对配送的专业性要求很高，如B2C行业的最终配送被称为last mail，对用户体验非常关键。不少企业在‘最后一公里’基本都配备自己的专业配送人员。因此未来与第三方物流的合作大多仅限于城市间的干线运送。
2011年上半年已披露的中国物流行业投资案例仅为四起，而涉及到电子商务物流的投资案例为两起。相比于其他领域投资火爆的局面，中国物流行业的投资星光暗淡，处境极其“尴尬对于当下的物流环境，不仅消费者不满意，电子商务企业更是坐立难安。
物流网络平台催生
物流供应链的落后逐渐催生了以物流信息共享为主题的服务网络。通过物通网实现对分散于物流园区、配货站的全面聚合，为节能减排提供了行之有效的解决方案，使运输企业空驶车辆大量降低，提高了物流企业的资源利用率，增加了企业货物运输的安全性，有效的降低了生产企业运输成本，使物流行业的无序竞争变得规范化、合理化。中国物通网已成为用户了解物流资讯与配送仓储的首选平台，也成为运输价格的风向标。网站将不仅提供供需双方信息，而且把物流供应环节的物流公司，车主集合在一处，实现物流信息化，这也成为带动物流业走向网络的新方向。
自建物流不堪负重
电子商务企业自建物流的成本很高，这并不是简单的一个构想，实施起来将会面临很大的资金压力。
高额的成本支出，对于一个正在投入期、发展期的电子商务企业来说，是很难实现的，即使一些电商启动了自建物流，也只是有限度的自建，全国范围普及的难度非常之高。
以电子商务起家的网商对物流行业也不甚了解，做物流并不是它们的优势。”术业有专攻，聚焦很重要。虽然电商可以根据自身需求去完善物流的配套服务，但是涉足跨行业的领域是否能驾驭，还需要很长时间的磨合。“德邦物流方面表示，深处物流行业，德邦物流快递公司非常了解物流工作的复杂性与专业性。
中国的物流业在政策利好的情况依然迈着缓慢沉重的步伐，物流信息化服务业也处在实践萌芽阶段，自建物流任重道远。
