船公司在航运市场上的“关、停、撤、并”已对租船市场造成影响，上周租船需求大跌，经纪人只能用“死寂”来形容市场。
最近几周，船公司的需求下降已经开始拉低租价。本周已是汉堡经纪人协会发布的新ConTex指数连续第5周下跌。而且，所有船型再一次呈普跌之势。其中，2700 TEU、3500 TEU、4250 TEU的跌幅尤为明显。与6月初相比，新ConTex指数已经跌去了将近7%。本周二，该指数报655点。
据汉堡的经纪人介绍，出于对夏季的暗淡预期，船东更愿意签订短约。“签短约的趋势非常明显。”一经纪人称。这表明至少非经营性船东还是看好租价会在年内回升。
一名汉堡的经纪人则认为这仅适用于小型船，因为这类船的手持订单与同类船的现有规模相比仍不算多。
尽管签短约已是势趋，但马士基、达飞等船公司还是能够以较灵活的条款拿船，租期长短将由船公司说了算。马士基已租下了 “Welle”号（2005年建，2572 TEU），租期2-7个月，租金为14050美元/日。它们租下的另一艘船“Isolde”号（2000年建，2442 TEU）的租期为3-7个月，租金为13700美元/日。
经纪人代表船东对这样灵活租期的租约表达了愤慨。若后期市场回暖，受益的将是船公司而非船东。不过，有经纪人认为这样的租约只是特例，船东如今并非就像危机时那样弱势。“（船东）还没到那步田地。”他说。
在另一宗成交中，达飞租下了尚在船厂建造的“Hansa Salzburg”号（1700 TEU），租期6-12个月，租金为11500美元/日。该船的船东是德国的Leonhard & Blumberg。据经纪人介绍，这一成交价格不仅低于上一宗成交时而且低于目前的市场行价。
船公司继续停线给租市带来了更多的可供转租的运力。我们将拭目以待市场能否仍像前几周那样消化掉这些运力。
据经纪人透露，达飞和地中海航运已在与南美轮船商量租借后者从停开的航线上撤下来的多艘运力。
汉堡南美则已经从南美轮船处租下了一艘船“Northern Diamond”号（2008年建，3534 TEU），租期70天，租金为17950美元/日。
过去一周值得关注的成交还有，汉堡南美长约预定下两艘超巴拿马型船，将于2012年交付。据悉，这两艘为4672 TEU 的“RDO Favour”号与“RDO Fortune”号，是由德国不莱梅的船东D.Oltmann当初出于投机目的在Hyundai Samho船厂订造的，将于2012年10月交船。汉堡南美将为每艘船支付27300美元/日的租金，租期为6年。
