长江中游航运中心面貌初现

　　昨日，武汉长江航运中心大厦在汉口奠基。而这一港航综合服务大型功能性项目的开工建设，只是武汉加速迈向长江中游航运中心的步伐之一。

　　在阳逻港区一个仓库式建筑里，华中地区唯一的大型集装箱检测设备正等待验收，并计划于今年7月下旬启用。而在不远处的一个控制室中，通过远程操作这台集装箱“CT机”，海关人员只需要几分钟就能完成以前人工至少需一个小时的检测过程。这样的举措让武汉的航运通关变得快捷。

　　今年以来，多项举措都显示出武汉新港的建设和长江中游水运服务的改善正在提速。6月22日，国内最大的内河临港产业园——华中国际产业园开建，这里将成为一千多家沿海企业的转移承接地；7月1日，新的江海直达服务开通，3天从武汉至上海的航运重新班轮化；7月底，武汉新港将整合杨泗港的业务，变成武汉市唯一的进出口航运港口。

　　此外，今年还陆续开通了直达日本、韩国、东南亚各国及港澳地区的不定期货运航线，直达台湾的货运航线等国际航线。

　　湖北境内长江干流全长1038公里，占长江干线通航里程的36%，在沿江各省市中位居第一，武汉港口的作用举足轻重。2008年5月，湖北省提出建设武汉新港的重大战略决策。目前，规划港口岸线627公里，港区及腹地面积9300平方公里，以武汉新港范围为中心的水运航线辐射长江中游大部分地区。

　　根据规划，在“十二五”期间，武汉新港计划完成投资逾千亿。到2020年，武汉新港的货物吞吐量将达到2.1亿吨，集装箱吞吐量将达到380万标箱，2030年则将分别达到3.5亿吨和1000万标箱。随着规划中“一个新港商务区、两个集装箱核心港、五座临港新城、十二个临港产业园”的陆续建设，武汉新港也正成为西承重庆，东连上海的现代港、国际港、枢纽港。