最近，位于浦东的上海新国际博览中心又一次成为这座城市里最热闹的地方。2011上海国际车展吸引了每年数以十几万人次的观众，如潮水一般涌向这里，各个展馆内更是人声鼎沸、人头攒动。
车展是个小小缩影，热闹景象背后，让人对上海的会展业发展信心十足。热闹的展会、兴旺的交易、密集的人流物流信息流，这些不正是国际贸易中心的重要基础吗？但也难免引发新的担忧：要支撑飞速扩张的上海会展业务，现有会展场馆已经如此饱和，今后会不会更紧张？
办展高峰到来
每年到了春暖花开的时节，上海新国际博览中心就进入了会展高峰期。正在热闹举办的是第十四届上海国际车展。本届车展展出规模达23万平方米，比上一届增长了35%，动用了新国际博览中心全部13个室内展馆以及室外22个临时展馆和室外场地，刷新了上海车展的记录。
黑压压的人头，是本届上海车展给人们留下的深刻印象。展馆内参观者摩肩接踵，端着长枪短炮的相机把各个展台挤得水泄不通，“人太多了！”，“只看到人，看不到车！”这是人们最多的感慨。拥挤的车展中，会展业内人士，也看到了会展业的春天。
车展只是一个典型。开春以来，越来越多大大小小形形色色的展览，争先恐后地在上海摆开阵势。
众所周知，会展是贸易的风向标。随着中国经济的高速发展，尤其是走出国际金融危机的阴影，各种会展业迎来暖洋洋的春天。上海的新国际博览中心、世贸商城、展览中心等几大展览场馆，日程排得满满当当，各种面向专业抑或大众的展会如走马灯般上演，你刚唱罢我登场。
相关数据显示，上海展会的年举办数量已居全国首位，会展年总收入占全国近50%，已成为目前国内会展业实力最强的城市。2010年，上海全年举办国际会议792个，比2009年增加了21个；与会总人数近21万人次，同比增长25.6%，其中海外与会者超过5.5万人次，同比增长39%。目前，上海的会展产业已呈现专业化、规模化、市场化、国际化和品牌化的发展趋势。
业内专家指出，近年来上海会展业发展突飞猛进，一是因为上海作为会展城市的知名度高，二是上海作为长三角的中心产业基础较好。
“世博效应”也成为推动上海会展业快速发展的重要推动力。世博会的举办，大大提升了上海会展业的国际知名度、美誉度，促使一些国际名牌的会展项目纷纷移师上海。世博后，上海已在新一轮会展业竞争中占据优势。
展馆紧张
车展上出现的“高密度人群”，一方面说明了观众对这一品牌国际大展的认可，但从另一方面也透露出展览场馆过于紧俏、供不应求的局面。
尽管本届车展上新国际博览中心已拿出了现有的全部可展场馆，但来自全球20个国家和地区的2000多家中外汽车厂商，还是把全部场馆都挤得满满当当，几乎所有边边角角都被占据，实力较强的跨国公司，希望包下更大的展览面积进行展示；自主品牌新秀，也不甘示弱希望有一次惊艳亮相推广品牌，但还是有许多厂商因场地有限无法参展，或是只能“缩手缩脚”无法全面展示。这边展览在热热闹闹举办，那头建筑工地还在紧锣密鼓建设，准备扩建场馆，以应对更多的展会需求。
场馆扩建的脚步，似乎跟不上旺盛增长的展会需求，会展场馆资源紧缺的矛盾，已经凸显。
有业内人士介绍，目前上海全年展出面积是750多万平方米左右，实际接展能力可达1000万平方米，但上海现有各类展览场馆室内面积只有26.8万平方米，而去年上海展览总面积是700万—800万平方米，供需相当饱和，结果只能是压缩展览需求，甚至眼睁睁看着一些展会项目和商机外移。相关预测显示，未来几年，上海展览面积需求还将以每年15%至20%的速度增长，到2015年，各种要在上海举办的展览的总展出面积需求可能将超过1500万平方米。
在飞速发展的会展业面前，展馆有限、缺少可承办大型会展的场馆，已成为上海巨大瓶颈。按照国际惯例，大型展览一般都需要10万平方米以上的展馆，发达城市的大型展览中心一般在20万平方米以上，世界上最大的米兰国际展览中心共有71.5万平方米。根据业内专家推测，今后若干年，超过10万至15万平方米规模的国际专业展将越来越多，到2015年，上海30万平方米以上规模的大型展览项目需求将超过20个。但目前，上海能够举办10万平方米以上超大型会展的展览设施偏少。由于缺乏大型展馆、会展场馆单体规模小、结构不合理，使得一些大型的或特大型的会展无法安排。
尽管新国际博览中心经过改造扩建后，展览面积已有所扩充，但一经推出立即被办展方压抑已久的需求所覆盖。数据显示，新国际博览中心常年展馆使用率已高达70%，远高于50%的国际水平。展览面积的限制对展会业扩张形成了阻碍，一些优质大型展览项目难以做大，新设项目无法排进档期。
突破会展业发展的瓶颈
场馆资源紧缺、缺少大型展馆，只是上海会展业当前面临的诸多发展瓶颈之一。会展人才不足、交通配套不齐、没有统一的会展扶持政策等，都是制约这一现代服务业发展的门槛。
目前上海规模最大的展览，大多都在新国际博览中心举办，但一些参展商、参观者也渐渐有了眉头紧锁的烦恼。就拿车展来说，作为两年一届的汽车业盛会，上海车展吸引了众多专业和非专业的观众前来参观，激增的参展人流，对龙阳路周边的交通组织带来巨大考验。车展火爆举行的这几天，每天一大早，轨交2号线龙阳路站和7号线花木路站就被参展人群挤得水泄不通。在龙阳路一带的地面交通，则频频出现大面积、长时间的拥堵，自驾车主在接近场馆的地方寸步难行，一堵就是半个多小时，停车场一位难求，地铁出口的出租车也不愿意搭载短驳至展馆的乘客……
短期内出现的展览火爆现象着实让人高兴，但更应看到，这种“火爆现象”的背后，不仅有经济活跃度高、行业景气的“实火”，也有许多资源紧缺、配置不合理等造成的“虚火”。假如坐视这些因素长期存在，势必对上海会展业长远发展带来伤害，可能导致商机丢失，一些重要的展览、年会和论坛移师到别处。倘若真的发生这样的情况，对于致力于建设国际贸易中心城市的上海来说，必然是一种打击。
会展业的发展，对于上海这样一座城市又实在太重要。从会展场地租赁、宾馆住宿、各种关联配套服务工作，到由展会带动的旅游、购物、餐饮、交通、通信、文化等各类消费，会展经济对城市发展的贡献不容小觑。国际上，会展业“1:9”拉动理论流传甚广，即1元的会展业直接收入可以带来9元其他收入，是贸易经济的重要拉动力。尽快接上“短腿”，已是当务之急。
情况正在慢慢改善。世博会结束后，作为上海世博会永久性保留建筑“一轴四馆”之一的主题馆，将成为黄浦江畔的会展中心，定位于高端精品展及一些国际性会展活动的举办场所，展览面积达8.5万平方米。另外，国家商务部与上海市政府也已签约，在虹桥商务区共同建设国家会展项目，预计建成后展览面积约50万平方米，展览规模超过上海新国际博览中心，将打造成国内外最具规模、最具水平、最具竞争力的会展综合体。通过这些措施，到2015年上海会展面积有望达到1500万平方米，基本建成国际会展中心城市。
