宝马Active Hybrid X6再次塑造经典

宝马 Active Hybrid X6

　　对于宝马来说，Active Hybrid高效混合动力技术是Efficient Dynamics高效动力战略的重要组成部分，也是目前最现实的节油减排手段。不过，与目前常见的混动车型不同的是，宝马这两款新车还必须要必须符合高性能的品牌、产品形象，在动力性上不能有丝毫马虎。

　　ActiveHybrid 7 采用了一套宝马和奔驰共同开发的单电机轻度混合动力系统，也是第一款将V8涡轮直喷引擎、8速自动变速箱和适度功率的电动机集成应用的车型。与采用相同混动系统并基于S 350打造的奔驰S 400 Hybrid相比，基于750i/Li打造的ActiveHybrid 7在匹配的汽油引擎、混合动力系统的参数设定等方面均有所不同，因此“双B”的这两款车型在定位、性能等方面存在着明显差异，之间的竞争关系并不明显。

　　由于是轻度混合动力系统，因此ActiveHybrid 7主要还是依靠4.4L V8双涡轮增压直喷发动机驱动，一个位于发动机和8速自动变速箱之间的小型电动机并不具备单独驱动车辆的能力，但能够输出15kW的最大功率和210Nm的最大扭矩，在特定的情况下可以为V8引擎提供助力，从而优化动力表现，并在刹车时将动能转化为电能。电力供应/储存方面，一个电压为120伏、重量为27公斤的锂电池组位于车身后部，主要对应电机和空调压缩机的需求，一个12伏的蓄电池则负责保障其它电子设备，一个能量管理系统则负责控制两个电池。

　　实际性能方面，ActiveHybrid 7的这套混合动力系统总共可以输出为342kW的最大功率和700Nm的峰值扭矩，4.9秒的0-96km/h加速时间比750Li还快，极速则被限制在240km/h。在混动、自动启动-停止等系统的帮助下，ActiveHybrid 7的燃油经济性较750i提高了15%左右，综合油耗仅为9.4L/100km，CO2排放量为219g/km。

　　与ActiveHybrid 7不同，ActiveHybrid X6采用的是一套完全混合动力系统，动力来源主要由4.4L V8双涡轮增压发动机和两台电动机构成。其中4.4L V8拥有294kW的最大功率，但与普通X6 xDrive50i上的V8不同的是，该引擎没有启动电机、发电机、压缩机皮带等设备，冷却设备也改为电力驱动。两台电动机的输出功率分别为67kW和63kW，不仅可以单独驱动车辆前进，在全力加速时还可以助V8一臂之力，在刹车时所转化的能量也是宝马旧的刹车能量回收系统的25倍。

　　综合起来，ActiveHybrid X6最多可以爆发357kW的功率和780Nm的峰值扭矩，在一台拥有7个前进挡位和两种工作模式的双模式ECVT变速箱，以及xDrive四驱系统的配合下，0-100km/h的极速成绩仅为5.6秒，极速可达210km/h（电子限速）。在电动行驶性能方面，ActiveHybrid X6的镍氢电池组位于行李箱下方，最多可容纳2.4kWh的电量，且尺寸并不占用后备箱空间。纯电动模式下，ActiveHybrid X6的最高时速为60km/h，最大行驶距离2.5km。按照宝马公布的数据，ActiveHybrid X6的综合油耗为9.9L/100km，较同排量的普通版X6在动力更强的同时，可节省近20%的油耗。