一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军认为，在与宝马、奔驰销量竞争中，“渠道为王”仍是不变的主题奥迪也会加速渠道的建设，目前奥迪有179家经销商，覆盖97个城市。未来几年，奥迪为了应对市场的发展，将建成400家以上的网络规模。
他还表示：“奥迪要想保持高端的形象，今后会根据市场需求加大进口车的份额。到2015年，将全系的奥迪产品都引进到中国市场，丰富奥迪品牌的形象，让大家对奥迪品牌有一个全方位的认识。”
据了解，一汽-大众奥迪在去年10月提出了三年100万辆的销售计划，目前在产能受限的情况下，必须依靠进口车来补充完成。而奥迪品牌在中国做进口车和竞争对手相比，由于起步较晚，未来五年，奥迪显然希望在进口车方面加速，弥补与竞争对手的差距。
事实上，奥迪依靠国产车型的成功，已经在中国豪华车市场领跑多年。据张晓军介绍，去年一汽-大众奥迪共销售了22.5万辆，同比增长了近45%。
不过，虽然奥迪在中国的销售依然处于绝对领先，但正是凭借进口车的优势，奥迪的竞争对手宝马、奔驰在华销量实现了超过100%的增长，与奥迪的差距正不断拉近。
在张晓军看来，一汽-大众奥迪三年100万辆尽管不难实现，但作为开局之年的2011年，很难达到33万辆平均值的目标。张晓军并不愿意直接公布今年一汽-大众奥迪的销售目标，但他表示，如果乘用车整体增长15%，高档车就会达到20%多或者30%。奥迪将基于这样的判断做出新一年的销量目标。他认为，中国车市不可能总是会高速运转，而奥迪长春工厂已经满负荷运转，新工厂的产能“爬坡”也需要时间，因此在无法满足客户需求的情况下，进口车将作为重要的销售补充。
按照此前的规划，一汽-大众奥迪到2011年的产能将会提升至30万辆。今年2月，全新奥迪A8L将正式上市，全新A7也计划今年进入中国市场，Q5混合动力版也将在明年引进。奥迪显然在进口车上加大了力度，力求在进口车上再次占领市场的机会。
据透露，去年奥迪进口车共销售了3.1万辆，占全部销售的14%份额，较2009年增长了近100%。
不过，张晓军认为，奥迪并不会放弃全价值链本土化的模式。“这个模式有一个核心，就是贴近中国市场，全价值链地国产化。正是基于多年来中德双方形成的共识，对于A8等进口车型也不例外。当市场足够大的时候，我们会考虑A8L在中国投产。”
