在2010年CCTV中国经济年度人物评选特别活动《问道2010》的活动现场，北京汽车集团有限公司董事长徐和谊，就北京新出台的治堵措施对北京汽车市场的影响发表了自己的看法，以下为讲话实录。
石述思：面对目前2010年、2009年火爆了两年，中国汽车销售在2009年产销量超过了美国，2010年将北京改了一个名，首都改首堵了，于是出了一个问题，我先问第一个，每年伟大首都只允许卖24万辆车，我想问徐总一个问题，您是北京的汽车，24万个牌子，您希望有多少车牌子能花落北京现代？
主持人：我明白这个意思，新车刚刚下线就赶上了我们北京限购，而且财政部那个购车优惠政策也取消了，最红火的车市会不会已经过去了？
徐和谊：我很想回答这个问题，我想不光现在一些媒体、社会各界人士关心，北京市的领导，凡是见着我，都关心问这个问题。总之呢，我想全国上下，方方面面，都很关注，为什么？因为它是首都。那么北京汽车呢，正好这企业又座落在首都北京。我们现在从整个整车企业来看，一共分了这么五个大品牌，五个大的整车企业。合资企业有北京奔驰，有北京现代，这是干轿车的。那么自主品牌呢，我们有北汽福田，这是干商务车的，现在北京品牌的轿车企业现在已经开始投产了，一共五大块。北京的市场固然重要，在全国特别是在乘车市场当中，它起着一个风向标、引领作用，同时份额大概占了全国1/7左右，那么北京出台了限堵政策，其中有一条就是新车的发牌数量控制在控制在24万辆。那么我想不从一个汽车制造领域，一个企业角度看这个问题，我想从一个社会角度看这个问题，我觉得从全国也好，从北京市也好，这样一个增速，这样一个增量，是一个常态。我认为它还是北京高的一个增速，比较大的一个增量。
主持人：你指现在24万辆也是比较高的增速，前两年的增速是太不正常了？
徐和谊：爆炸式的、井喷式的，不符合一个规律。
石述思：徐总我的问题是想请教一下24万辆中间，您的最悲观有多少辆现代，最乐观有多少辆现代，咱到年底的时候，咱可以对对表。
徐和谊：那么按照前两年整个来看，我们在北京市整个销量里头的份额不足10%，我们刚刚过去2010年全集团产销完成了150多万辆，不足10%在北京。
主持人：那就是说不到8万辆？
徐和谊：对，更大的市场我们主要在全国。
主持人：徐总的意思是北京汽车受影响最大的不可能是北京汽车？
徐和谊：不可能是。那么更大的主力市场在全国，同时还有一个市场，也是我们国家从汽车产销大国走向强国一个重要的出路，一个重要的市场，是要走向国际市场。那么我想随着北京市出台这样一些政策，可能在较短的时间里对一个企业，若干个产品，带来一定的短期的阵痛。但是我想从历史的长河，从一个企业，一个产业，科学发展的角度来看，我觉得它又是一件好事。能归纳成几个方面：一个，促使在更激烈的市场当中，你提高你的产品的质量，提高你的售后服务水平，总之提高你产品的竞争力，这是一个。第二，加快开发其它的市场。不要看到眼前的最好吃的这块蛋糕，老在这上面做文章。那么早晚企业要走出去，那么我想通过这次的限堵，牌照发放的控制，促使着北京汽车以更快的步伐走向全国，走向世界。
