2010年的中国市场对宝马而言非同寻常。这一年，宝马在中国市场的销量增幅将超过80%，比2009年的30%增幅高出了50个百分点。
宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科博士近日接受了记者采访，他表示中国汽车市场前景广阔，并加大宝马中国市场的供应量。
记者：产能供应不足，一直困扰宝马在中国的前进步伐，宝马新工厂2012年才投产运行，那么今年宝马将有哪些举措来缓解产能紧张？
史登科：大约一两年前，我们就决定要不断增加产能。今年，我们将看到一个积极效果，BMW会在中国释放更大产能。比如，全新BMW 5系长轴距版车型今年将加大供应量。不过，我必须承认今年BMW产品供应紧张的情况依然存在。
产品供应状况受市场环境的影响。当全球金融危机爆发时，BMW逆势出手，决定加大对华投资，建设新工厂，当时没有人预料到中国有如此强大的免疫力能够规避金融危机冲击，更没有人预料到全世界的经济复苏势头会到来得如此之快，所以，尽管当时我们做出了正确判断，但是中国市场的发展势头仍超出预期，对此我们只能尽全力用各种办法缓解产能紧张的状况，相信今年的情况会比去年好。
记者：您刚才提到2011年全新BMW 5系Li会有更大的供应量，这是不是意味着将牺牲部分BMW 3系的供应？
史登科： BMW 5系所在的细分市场是整个高端车市场最大的一个细分领域，这也是为什么众厂家全力以赴地在该领域进行“拼杀”，很多汽车品牌都专门针对这一领域在中国推出长轴距版车型，所以全新BMW 5系长轴距版在沈阳工厂占据的产能空间最大，它是整个工厂的焦点和生产核心，因为它是专门为中国市场量身定做的车型。
同时， BMW 3系的产量也在逐步增加，我无法向你提供准确的数字，不过可以确定的是，今年它的产量增加会相当大，与去年相比会有可观增长。
记者：产能提升方面，宝马今年会增幅多少？
史登科：具体数字还不便透露。不过，像全新BMW 5系Li 这样的重要车型，它的产能增幅肯定不会是1000~2000辆的概念，它会有一个显著增长。
记者：在进口车方面，今年宝马中国将如何与总部协调，争取更多产品引入中国？
史登科：其实现在多数进口BMW车型引入中国的速度完全与全球同步，有的车型甚至提前于其他市场，所以车型引进的节奏已经不是问题。从以往的效果来看，中国市场常常会为我们带来惊喜。
如今在汽车行业内已经出现了两种趋势：一种是中国消费者的偏好会越来越多地影响到全球汽车品牌的车型研发；另一种是本地化研发将不断发展，专门为中国市场量身订做的车型种类会越来越多。 （作者：范文清）
