班轮业明年依然被看好

　　据报道，受益于全球经济的改善以及卓有成效的成本节支项目，马士基集团集装箱板块业绩表现抢眼，受此提振，今年以来马士基集团业绩大幅改善。11月10日，马士基集团公布新一期业绩报告称，前三季度总收入414.15亿美元，同比上升17%，净利润达到42亿美元，完全告别了去年同期亏损13.7亿美元的梦魇。

　　由于马士基集团旗下超市Dansk Supermarked A/S出售英国食品店Netto的交易将在2011年上半年完成，这笔收益并不包括在今年预期收益中。尽管如此，基于今年量价齐升，马士基集团预计2010年盈利50亿美元，比8月18日中期报告的预测约调升25%。这是马士基集团在4个月内第三次上调盈利预期。若是这样，马士基集团将破了2004年46.9亿美元的盈利纪录。

　　马士基集团主席安仕年因此底气十足，在发布业绩报告的同时，宣称马士基集团已做好准备，迎接任何竞争环境考验，颇有傲视群雄的姿态。

　　安仕年称马士基集团降低成本的努力已经奏效并产生巨大效益，由此获得的竞争性优势可以助其应对2011年可能面临的运价和运量压力。但是，安仕年说，他还是对明年集装箱航运业发展持乐观态度。

　　安仕年还表示，马士基的集团性成本的改善优于预期，该公司削减多达10亿美元成本，超出预计的5亿美元。他说，2011年的重点将放在改善客户服务。

　　“我们已经保持了与客户的高度对话，正在努力改善我们的服务定位和支持系统”他说，“我们取得了更高的客户满意度，在准班率方面甩开同行很远。在完成了尽可能的成本削减后，今后重点将放在客户上。”

　　从近期的客户计划看，马士基集团正通知其大西洋航线客户在2011年的三次涨价计划。其中4月1日和7月1日针对往返北美与西北欧/地中海及黑海的所有箱型分别涨价300美元，10月1日启动的第三次涨价计划则将视市场情况而定。马士基集团这些涨价举措与往年无异，而今年，客户则提早与其约谈明年运价以准备企业预算。马士基大西洋航线负责人Castbak称，马士基集团将寻求覆盖大西洋两岸集装箱运输不平衡带来的调箱成本，以及船舶租金的上涨。

　　马士基集团预计，临近年尾市场将迎来货量和运价的淡季下滑，因此四季度的业绩将低于前三个季度。

　　马士基集团预计全球集装箱量在2011年将增长6%，但安仕年认为现在预测自己公司的运量或明年收入的增长还为时过早。

　　航线布置方面，马士基班轮2011年二季度开始接收新船交付，预计投向南美洲和非洲航线。