本周，受美国利好经济数据的刺激，国际油价先抑后扬。周三，布伦特原油现货报价为每桶84.69美元，较上周三上涨1.23%。周四波罗的海交易所原油综合运价指数报844点，较上周四下跌3.54%,本周BDTI平均为854点，较上周平均涨0.23%;成品油综合运价指数周四报726点，较上周四上涨6.41%，本周BCTI平均为721点，较上周平均上涨7.93%。
本周，超大型油轮总体货盘成交量为39艘次，本周的货盘成交量明显高于上两周，增加的货盘成交量主要是来自中国，印度，新加坡等亚洲地区，其中至中国大陆的货盘成交量有13艘次，较上周增加8艘次，至台湾地区只有1艘次，至新加坡的有4艘次。上周西非Suezmax型船市场异常繁忙，中东地区部分船东把运力转移至西非地区分享西非市场利润，中东地区运力减少，各主要航线运价在上周五出现一次全线冲刺，本周中东地区又出现过剩运力，各航线运价随即转入下行通道，本周二VLCC平均等价期租租金出现两周以来的第一次下滑。中东至亚洲航线运价从本月12日以来一直上扬，本周二开始下滑，22日等价期租租金为30503美元，23日为25849美元。周四，海湾至日本26万吨级船运价报WS62.47，较上周四下跌9.58%;波斯湾至新加坡26万吨级船运价报WS62.93, 较上周四下跌9.66%。西非至美湾航线至月初以来一直走上坡路，本周二开始下滑，主要受美国感恩节的影响，许多本应在本周成交的货盘量延至下个月，本周至美国货盘成交量较少，周四，西非至美湾26万吨级船运价报WS68.05，较上周四下跌13.78%;海湾至美湾28万吨级船运价报WS40.15，较上周四下跌8.52%;周四西非至中国26万吨级船运价报WS66.50，较上周四下跌9.88%。
本周，苏伊士型油轮货盘成交量总共成交28艘次，较上周减少3艘次，各航线运价涨跌互现。本周，西非市场一方面受VLCC进入该市场争抢货源的影响，另一方面受美国感恩节的影响，部分租家暂时退出市场，大量货盘本应在感恩节前集中涌入的现象并未出现，询盘量少于预期，该航线运价下滑，苏伊士型油轮运价在上周飙升之后本周进入盘整状态，运价由WS100.89降至WS94.11后回升至WS103.5，较上周四下跌4.2%。由于土耳其海峡航道因大雾天气原因造成船舶延误，据经纪人信息显示，北行的船舶进入黑海地区要延误近10天，回程进入地中海地区也要延误近7天的时间，苏伊士型船东竞相揽货以获取船舶因延误而带来的滞期费，周四黑海至地中海航线运价报 WS132，较上周四上涨11.06%，该航线运价本周一直高位运行。
成品油轮(Product)
本周，成品油轮总体货盘成交量有所回升，货盘成交量的增加主要来自灵便型船货盘量的增加，主要航线运价涨多跌少。上周日本对石脑油的强劲需求以及中东市场LR1型船和LR2型船运力不足推动至日本航线的运价上涨，本周一，中东至亚洲石脑油7.5万吨级船等价期租租金达14248美元/日，5.5万吨级船等价期租租金达8779美元/日。本周，至日本航线运价进入高位盘整状态，周四，海湾至日本(TC1)航线7.5万吨级船运价报WS131.25，较上周四下跌0.26%;中东至日本(TC5)航线5.5万吨级船运价报WS136.59，较上周四下跌1.85%。截至上周五美国成品油库存减少，本周美国加大成品油进口力度推动鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价大幅上涨，由上周四WS131.46涨至本周四WS166.39，涨幅高达26.57%，等价期租租金由本月最低2392美元/日涨至目前最高9892美元/日。
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