世界杯激战正酣。东道主南非虽未能小组出线，早早消失在人们的视野之外，这个国家却因主办本届世界杯而大受全球的关注。在随同东风悦达起亚南非观战团赴南非的7天时间内，记者在观战世界杯之余，有幸了解了南非汽车市场和南非人民的汽车消费现状。
据一份世界杯带给南非影响的研究报告显示，除了旅游业外，包括汽车制造和消费在内，南非都会爆发出更大潜力。在南非走出金融动荡、经济大幅复苏的当下，在一定意义上，足球将会催热南非汽车市场。贫富差距不断加大的南非，汽车消费展现了无所不包的个性，对于刚起步走出国门的中国汽车来说，这是个机会。
中国车有望“乘虚而入”
许多汽车厂商大打世界杯营销，除了看中这个体育盛事的全球影响外，南非和非洲本身的汽车市场，也许是厂家的另一层考虑。另外，中国的一汽、奇瑞、长城，印度塔塔等，都已经或打算将自己的汽车生产或销售引入南非。
在金融危机过后，由于南非经济本身并不稳定，人们的汽车消费两极分化趋势更明显，物美价廉的汽车深得当地居民的喜欢，这给了中国汽车“乘虚而入”的机会。一位在南非居住了14年的资深导游告诉记者，中国汽车开始为南非人民所接受，比如奇瑞的QQ，早就登陆南非市场，曾一度取得不错的销量;长城汽车在南非口碑不错;近期长安汽车的微型车被一些用作拉货和载人双重用途的南非人所推崇。南非人看中中国此类小车的特点就是便宜、实用，有人甚至买两辆中国的车。这位导游说，南非人现在买车不是很计较品牌，因此，什么品牌的车都有市场。
南非人口目前接近5000万，但汽车保有量在2008年就突破800万辆，正因为南非汽车保有量很高，所以，南非没有公交车，出租车也少得可怜，只是用作特殊用途，人们出行就是靠自己买的车。
导游向记者分析说，由于经济发展减缓，多数人买车倾向于便宜实用的车，希望中国车多引入到南非。
但很多不利的因素同样存在，由于中国汽车到南非晚，市场基础还是比较弱，上述华人导游向记者分析说，南非是个全球汽车生产销售的“大熔炉”，厂商都比较看重，中国汽车就是目前刚打算大举进入，还须面对印度、巴西等这样的竞争对手。如果人民币对美元升值导致组装成本增加，有些车的价格优势并不能体现出来，将会更打击已经建成的组装生产，或者打击将要来南非组装生产者的信心。
商用车成功率更高
在约翰内斯堡、开普敦这样的大城市，一个很明显的特点是国际上什么品牌的车都有，在中国生产的跨国公司品牌的汽车，在南非几乎都可以看到，而雷诺、大发这样在国内保有量很低的汽车，在南非却到处都是，丰田、大众仍是市场占有率最高的品牌。有意思的是，在许多国家并不销售的中国式的微卡、轻卡，在南非路面上却很多。
在约翰内斯堡的高速公路上飞驰，随时可以看见桥梁、工地、道路维修、高速公路建设的施工现场，尽管南非拥有全世界排名前列的高速公路里程和水平，但南非一直在不停地建设，因此，公路货物运输同样很发达，重型车、专用车和轻卡在南非都有很好的市场。去年以来，商用车增长高于乘用车。
依据当地人的分析，其实南非人在使用重型车方面更讲究耐用和效率，因此重型车市场牢牢被欧洲大品牌所垄断，由于南非轻卡、客车市场也很大，但组装厂并不多，中国厂商如果将物美价廉的轻型车、客车生产和销售多引入南非，成功率会更大。
