自2009年初传出收购沃尔沃传闻以来，李书福名下市值已暴增近十倍。
3月，中国有史以来最大的汽车产业海外并购案尘埃落定，吉利18亿美元价格收购沃尔沃100%股权的协议终达成。
国产汽车企业吉利收购沃尔沃100%股权，拥有沃尔沃关键技术、知识产权的所有权以及大量知识产权的使用权。这桩被李书福戏称为“农村小伙迎娶国际巨星”的亲事迅速成为全球新闻焦点。
而更有意味的是，按照4月14日收盘价计算，李书福在香港上市公司吉利控股中所占50.4%的权益价值为127.7亿人民币。自2009年初爆出收购沃尔沃传闻以来，这部分权益已暴增了近十倍。
并购：李书福的法宝
2010年3月28日，瑞典哥德堡，中国浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福，与美国福特汽车公司首席财务官刘易斯•布思，郑重地在一份协议书上签下了各自的名字。
时光倒退到2002年，在一次内部会议上，拿到汽车生产许可证不久的李书福兴奋地对员工们宣布：“我们要收购世界名牌沃尔沃!”当时很多人以为这只是个玩笑，而对李书福来说，这是梦想的启幕。
查阅吉利历史会发现，并购已经成为这个企业的家常便饭。
从2002年到2010年的9年中，吉利经历了9次并购，与通用汽车这家在百年间成功进行了8次收购的企业相比，吉利的收购步伐显得更加激进。李书福在一次次并购中积累经验，蓄势待发。
2002年，李书福一度谋划着要收购英国罗孚汽车，但因缺乏经验，又“不懂规矩”，最终慢了一步，输给了南京汽车公司。4年后，他又盯上了奔驰汽车的时尚车型Smart，但对方根本看不上吉利集团，一上来就提出了让他难以接受的苛刻条件。
2006年10月，吉利与英国锰铜成立合营公司，共享技术，成为锰铜的第一大股东，在上海生产知名的伦敦黑色面包出租车，实现了“英国品牌中国造”。
2008年，李书福又趁着金融危机带来的机会，拿下全球排名第二的澳大利亚DSI自动变速器公司。
2009年3月，吉利又一次成功实现对澳大利亚变速器生产商DSI的并购，吉利自动变速器的研发与生产能力得以强化。要知道，如果手握自主发动机及变速箱核心部件的制造技术，就不会因为零部件供货商价格的变动，而出现大的利润波动。
2010年2月，吉利并购中誉汽车，不仅意在进军专用车和商用车市场，更关注中誉的自主品牌纳智捷(Luxgen)项目的电子系统。
