“在美国，我们需要一个积极的安全文化。”NHTSA相关负责人气愤地表示。菲克集团近日因“拖延召回”进程而接受高达1.05亿美元的罚款。相比之下，本田因为十年来隐瞒1700多例因车辆缺陷引发的死亡、受伤和其他“预警”信息，在今年1月份被处以7000万美元罚款。通用汽车公司在去年因为点火开关故障，被罚款3500万美元。
菲亚特-克莱斯勒汽车集团
中国经济网综合外电报道：菲亚特-克莱斯勒汽车集团(以下简称菲克)已经同意一笔高达1.05亿美元的罚金，具体包括7000万美元罚款，接受一个独立委员会三年额外的监督，回购50多辆万汽车，以弥补在召回上百万辆问题汽车的过程中存在的过失。
据了解，菲克集团同意在某些情况下回购召回的汽车。该公司所召回的问题汽车中有超过50万辆的悬挂部件存在缺陷，可能会导致汽车失控。
美国能源部在上周末晚间宣布：由美国全国高速公路交通安全委员会(National Highway Traffic Safety Administration, 简称NHTSA)发起的，涉及金额高达1.05亿美元的召回罚单，在美国汽车历史上创造纪录。这再度提醒汽车生产企业，产品的安全性和一致性，是汽车行业的根本所在。
菲克集团还专门签署了一份同意令，接受监管机构的处罚。首先需支付7000万美元，并另外投入2000万美元用于业内措施，例如培训厂商履行法律规定的安全义务，并鼓励供应商将潜在问题报告给公司。另外1500万美元暂不缴纳，但若菲亚特克莱斯勒违反了同意令条款或联邦法规则须支付这部分罚金。
Jeep自由人
菲克集团在内部签署同意协议时，承认“未能及时提供有效的补救”，致使在几次大规模召回中并未达到实际效果，而且它没有遵守美国法律中要求的“及时召回”和“提供各种报告”。
在另一份声明中，菲克集团还表示，“将以新的决心处理问题，改善我们的召回流程，并重新建立信任，让我们的客户得到满意的服务。”
NHTSA和其他政府官员，似乎对于菲克集团的“表态”很满意，这对其他汽车企业来说，也是一次教育和引导的机会。“菲克今天的行动是对此前过失的负责，这会促使他们重视车辆安全，并采取具体措施来保证美国的道路交通顺利和安全。”交通部长安东尼·福克斯在一份声明中说，“这个民事罚款使厂家意识到，该采取行动时，一定要履行自己的义务，认真修复安全缺陷。”
NHTSA相关工作人员介绍：此前因为设计缺陷，有超过100万辆的吉普自由人和大切诺基后置油箱可能引发致命的车辆起火，车主可以“接近市场价格”换购。
“即便菲克集团业绩不佳，但不能以此为借口拖延召回执行，这无异是将数以百万计的客户，推向公众危险的边缘。”NHTSA署长马克在一份声明中说。 “菲克能够接受教训，并为车主提供救济方案，有利于提高整个汽车行业的召回力度，并给菲克集团机会树立积极的安全文化。”
大切诺基
菲亚特克莱斯勒成为本田公司和通用公司之后的第三个“接受更多监督”的汽车企业。从2014年NHTSA宣布菲克集团拖延召回处理开始，双方一直针对具体处罚措施展开密切会谈。
在7月2日召开的公开听证会上，NHTSA列举证据表明，菲克集团即使宣布了召回，但却推迟修复缺陷零部件，同时缺乏及时告知消费者。正是最近几周，菲克集团基本接受NHTSA的处罚结果。
NHTSA的相关负责人介绍，当列举出菲克集团“不符合召回规范和法律义务”的证据时，菲克集团负责车辆安全和法规事务的高级副总裁承认，没有达到处理召回承诺。
上周五，NHTSA还表示，将推出一项新的调查，约1.4万辆可能涉嫌网络安全缺陷的菲克集团产品，将面临接下来的“召回报告”。
在2013年，约有150万吉普自由人和大切诺基宣布召回，以避免追尾时可能引发油箱起火。截至到今年4月30日，菲克集团仅实际安装了32万辆拖车钩，足以证明召回力度的匮乏。“在美国，我们需要一个积极的安全文化。”NHTSA相关负责人气愤地表示。
本田因为十年来隐瞒1700多例因车辆缺陷引发的死亡、受伤和其他“预警”信息，被处以7000万美元罚款，成为截至1月份前的最高罚单。去年，通用汽车公司因为点火开关故障被罚款3500万美元。
