“在全球的商业史上，没有任何一次单笔的股权融资是这么大金额的，两个星期完成融资工作的速度也是创了无数纪录。”去年此时，作为高盛亚洲区董事总经理未能如愿投资滴滴的柳青，如今作为滴滴快的总裁、讲述着滴滴快的的融资神话。
根据彭博社报道，滴滴在最新一轮融资中获得近20亿美元的投资，公司估值约150亿美元。7月8日，柳青确认了20亿美元融资的信息，对150亿美元的估值未置可否，但她透露：“还有几家非常好的投资人有更多的需求，我们在考虑把20亿美元进一步往上升。我们是有一个计划的，但不方便马上透露更多细节。”
多元化平台
滴滴和快的从成立之初推出出租车召车业务，到2014年7-8月份开始的专车业务，两家企业完成了从单一业务单元到二元业务的升级。2015年合并之后的滴滴快的，则进入了迅速发展多元业务的轨道。
5月13日，公司上线快车业务;6月1日，公司宣布推出顺风车业务;7月6日，公司宣布试水拼座模式。不久之后，滴滴快的还将推出代驾业务和智能公交业务。
程维在一封发给全体员工的邮件中如此介绍不同业务线之间的差异化：“传统出租车是国营招待所需要被现代化改造，专车是三星酒店、快车是经济酒店、顺风车是家庭旅馆，ACE是五星酒店。未来出行选择会更丰富，而互联网让一切供需高效匹配。”
“我们相信一定要做多元化的平台。我们专注于整个出行领域，这是在竞争策略上最大的区别，也是我们跟所有友军的区别。”柳青举例说，未来用户的手机上一定不会是7个App满足7种用户需求，一定是一个App整合了所有的需求。
当用户数据积累到一定程度后，滴滴平台将基于对用户行为数据的分析形成用户画像，并据此向用户推荐出行方式。这一功能得以实现的基础既是多元化平台的搭建和巨量用户数据的沉淀和分析。
“互联网公司的核心是用户体验，我们的每一分钱都会投入到让用户的体验更好、等待时间更少、车辆性价比和服务更高。”柳青表示。
互联网出行模式的实践需要巨额资本投入，用户感知到比较多的是“出行补贴”，背后则是技术、产品、大数据层面和市场方面的持续投入。
综合出行的服务平台是最符合中国国情的，只有充分利用各种交通工具及服务模式，才能真正取代私家车自驾的模式、进而实现高效却不极度拥堵的交通出行。
滴滴快的未来三年的发展目标是成为全球最大一站式出行平台，每天为3000万乘客提供服务，服务1000万司机，在任何地方3分钟有车来接。目前，乘客从叫车到享受用车服务的平均等待时间大约为6分钟。
从平台到生态圈
出租车、专车、快车、顺风车、代驾还只是整个交通被互联网化的过程、缩影，滴滴正在通过进一步探索公交、甚至是租车模式，在其它的垂直交通出行领域实践互联网化，建立一站式的出行平台。
除直接服务C端用户外，滴滴也早已悄然布局企业用户。据柳青介绍，滴滴的企业客户部已经服务了3000多家企业。
滴滴快的的愿景并不止步于平台，随着20亿美元融资的完成，滴滴将开启生态圈的维护。
“我们想打造一个开放平台，相当于一个生态圈，把社会和企业的力量整合到里面。这将有巨大的想象空间，希望通过保险、汽车后市场等方面的服务让我们的用户体验更好。”柳青说。
与企业发展过程中将资源集中在少数业务不同，滴滴同时对多产品条线给予大量资本和资源投入，原因在于，滴滴互联网平台的根本为出行的“人群”，人群中的个体在不同的出行场景中、在司机和乘客两个角色之间互换。如，除类似公交车乘客与出租车乘客，快车乘客与专车乘客之间角色转换外，出租车司机在休息时可能是顺风车的乘客、专车的乘客在闲暇时可能成为代驾的司机。
庞大的用户量将为滴滴带来规模效应和协同效应，届时，司机将进入通过接单获得的收入足够高时，滴滴也将可以降低补贴额度。
2015年6月底，滴滴CEO程维在股东公开信中提到：“基于规模优势和高运营效率，司机平均在我们平台上获得的订单量和总收入均超出竞争对手。而即使在竞争激烈的城市，我们在单个订单上的补贴也仅为对手的五分之一。”
本轮融资中，股东们的价值除了资金外，还在于股东在滴滴生态体系打造过程中可以贡献的资源。
20亿美元融资的实际操刀人，滴滴出租车事业部总经理、滴滴战略投资部负责人朱景士介绍：“我们青睐deep pocket(财力雄厚，能提供长线支持)的投资人，以及有战略资源、能够在业务上对我们提供帮助的投资人。”
根据滴滴的发展计划，三年后将每天为3000万乘客提供服务，服务1000万司机。巨量出行人群，尤其是车主人群意味着滴滴平台上将出现大量的服务需求，这些服务将涵盖大到汽车金融、小到保养维修的服务类别。
借力投资
“滴滴可以是很多O2O的入口，可以和很多O2O企业、保险企业、整车销售和融资租赁企业合作，这是全平台的魅力所在。大家现在在平台上可能只看到了司机和乘客，但真正做大之后将是一个非常高频的应用。”柳青说，滴滴平台有大量关于车的需求，对于平台没有精力完成的服务项目，将通过资本支持的方式参与。
6月底，曾有报道指出，滴滴正在参与东南亚打车应用GrabTaxi发起的新一轮融资。GrabTaxi的核心服务是出租车叫车服务，也提供类似Uber的私人叫车服务。滴滴快的和GrabTaxi拥有软银和老虎基金两家共同的股东。
这仅仅是滴滴以投资促发展的一个开始。
“我们在投资战略上、合作战略上的心态是非常开放的，欢迎所有的投资人、潜在投资人跟我们一起挖掘新的机会，包括投资。”柳青说。
互联网企业以投资来丰富和夯实服务内容的案例并不少见。如，58同城在上市后的18个月中投资(并购)了e代驾、宝驾租车、呱呱洗车、土巴兔等14家企业。BAT也频频叩开创业者的大门。
“做开放平台一定会做产业的布局的。在我们没有力量去专注做，但可以借助其他团队的力量合作的时候，我们会考虑投资。”柳青并未详细披露滴滴的投资计划，但强调“更多只是参与而已”。
过去四个月，滴滴快的迅速地完成了团队的合并。
程维在邮件中说：“至今所有岗位差不多融合完毕，没有裁员，两边核心管理层没有一个人离职，大家都拥抱新的岗位分工，拥抱彼此，多路齐发，纵情向前。”
具体安排细节上，公司为从杭州转到北京工作的员工提供尽可能全面的支持，甚至包括租房和保洁服务;在滴滴快的的整体人员管理中，公司在员工提供福利保障的同时，还为员工的直系亲属提供保险。
柳青说，今天滴滴快的在资本市场上无疑是非常耀眼的，但这个团队也是非常清醒和自信的。
