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分析城市物流五大特点 突显发展必要性

2013-06-14 09:33来源:工控网字号:小

    城市物流的发展,可使一个城市及周边地区逐渐形成小的经济地域,这便构成了社会分工的重要的微观基础。城市经济区域的发展有赖于物流系统的建立和运行。随着实业界和政府部门对物流产业的广泛关注,城市物流的内涵也在不断丰富和发展,这是世界各国社会分工、国际合作的重要共同点。

    城市物流五大特点:

    1.物流活动频繁、信息量较大。

    主要原因在于城市作为社会经济活动的中心,其经济运行的速度要高于区域经济的运行速度。城市物流信息具有规模大;波动幅度大,繁忙时节和平常时节信息量差异很大;覆盖面广,信息的发源地、处理地点、传递路线和使用节点分散在广泛的区域;变动频繁等特点。

    2.运输距离短、主要为公路运输。

    相对于区域物流来说,城市物流的运送距离较短,主要为公路运输,部分涉及管道和内河运输,基本不涉及航空、铁路和远洋运输。运输方式以直线、零担、联合及中转运输为主。小批量、多品种、高效率、近距离决定了城市运输工具具有小型化的趋势。

    3.物流节点多、运送批量小、品种多、频率高。

    城市物流有很大一部分是为最终消费者服务的,小批量、多品种、高频率消费需求特点以及分布密度的不同,使城市物流具有节点多、运输批量小何频率高的特点。

    4.受城市规划与各种管制的制约较多。

    这主要表现在两个方面:一是在仓储设施上,很多城市的发展规划都对其位置做了相应的限制;二是交通运输方面,很多城市都制定了相应的管制条例。比如,大型车辆的通行时间等。

    5.物流设施布局相对均衡。

    在我国,由于长期重生产轻流通,在流通中又重商流轻物流,使我国物流尤其是城市物流存在着明显的不协调状况,成为城市经济以及整个社会经济效益提高的一大障碍。

    城市交通运输基础设施落后、陈旧,运输能力与货运量的增长很不适应,严重影响了物流效率。缺乏统一组织管理,重复运输、单程运输引起交通混乱,车辆拥挤现象比较严重;而且还加剧了噪音等社会公害。管理体制的“条块分割”,把物流的连续过程人为地分割,并归属不同部门所有,影响了城市物流的合理化、效率化等。

    上面这些问题都说明了我国加速城市物流的必然性。

    发展城市物流必然促进经济转型。首先,城市物流集群效应加快了区域物流、信息流、资金流流通速度,驱动区域经济向国际化方向发展。其次,城市物流集群效应有助于带动区域经济,从而形成多元化、跨区域、跨行业的经济布局。第三,城市物流集群效应有助于提升物流服务业的整体实力,进而推动区域经济的可持续发展。第四,城市物流集群效应加快了区域与周边地区的对接程度,有利于形成规模效应取得经济效应。第五,城市物流集群效应极大地推动了城乡经济的对接,有利于城乡一体化进程和农村经济的繁荣。

    所以城市物流是未来物流行业的有效途径,加快城市物流的超常规发展,对于优化资源配置,提高经济运行质量,促进企业改革发展,推动经济体制和经济增长方式的根本性转变,将具有十分重要的意义。

(责任编辑:羽篪)
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