目前航空货运基本都是处于自发状态。今天有货物要运，我就给你运，没有货物要运，就不开航班，这样很难形成航空枢纽。上海的虹桥机场、浦东机场，广州的白云国际机场，深圳机场，在发展货运方面，想要干的和得到的结果是有很大差距的。航空经济完全是“人造”的，自然状态下很难形成规模。
要想有规模，必须人为去组织。业内专家说，国际国内航空货运差个千把公里根本不叫差别。比如说联邦快递要在全球布网，它的亚太中心，选择广州、上海、郑州、武汉，从辐射全球的角度来讲，是无差别的，对飞机来说根本不是什么事儿。要想在货物组织中分一杯羹，就得扎实做些事情。
目前，国内还没有一个机场或者一个城市很好地研究国际航空物流是怎么组织的，郑州面临着良好的机遇，要抓住这个机会，先去做这个研究。目前国内想要成为国内和国际航空货运枢纽的，其物流组织依然处于竞争的初期阶段，所以郑州弄好了就能成功；如果弄不好，郑州机场可能还是一个节点，这是对郑州最有利的因素了。
