2011年10月，蚂蜂窝的用户已从10多万发展到逾200万，获得今日资本500万美元首轮投资，资金主要用于拓展移动互联网布局。而在去年9月就有传言的B轮1500万美元融资，至今没有下文。而其他社交类旅游网站则未获投资。在面对社交类旅游网站时，资本显然保持了谨慎的态度，投资的额度和数量都不是特别多。
相比已获投资的去哪儿网、驴妈妈、途牛网、悠哉旅游网等，有业内人士认为他们和社交类旅游网站的区别为：前者都在做旅行前的事儿，服务的用户是准备出行的人；而社交类旅游网站在做旅行后的事，服务的用户是旅行回来的人。重要的区别是，准备出行的人是要大把花钱的人，而旅行回来的人钱都花完了。社交类旅游网站在耕耘自己的一亩三分地时的基本逻辑是，出行的人总是要参考别人的经验才好作决策。而资本市场对他们所提供的参考信息具体有多大价值，显然是抱有怀疑的。
旅游社交网站是否真的具备一般社交网站的黏性，首先打了一个问号。毕竟，旅游不但是感性消费，而且是一个相对时间短暂、频次不高的消费行为。对于社交网站而言，旅游是偶发性需求，也就是说，大部分的用户只是阶段性的有较高频度参与互动，结果是导致这类垂直社区几乎不可能有太大的用户规模，也不具备爆发行增长的可能。社交网站的价值重要决定因素是用户量，一个注定做不大的网站，不会获得资本的青睐。
依靠旅游去建立长期的社交关系，是不太可能的。不过，反过来，依靠社交关系去刺激用户生成内容，做交流互动倒是可行。比如，美国社交旅游网站Gogobot推出不到一年时间，就获得了大量的好评——它曾入选《时代》杂志的“2011年顶级网站”，并获得2010年Crunchie最佳设计奖。Gogobot在获得用户强劲增长的同时，还受到资本的追捧，两轮融资共1900万美元。
Gogobot把社交和利润丰厚的旅游市场结合起来，也把用户和其朋友连接起来，用户可以在“去哪里玩，吃什么东西，在哪里住”等方面听取朋友的建议和意见。可以用Gogobot提前规划旅程，并实时征询朋友的意见。Gogobot的成功之处还在于它并没有把内容的流动仅局限于好友之间，他们也鼓励用户回答陌生人的问题和评论其他人的点评。毕竟，做旅游社交产品，其本质还是依靠社交关系或者真实用户身份，提供可信的旅游资讯，做有更真实可信内容来源的旅游社区。
去年以来，国内对Gogobot的模仿者不计其数，尤其是对其核心功能“旅行计划”更是模仿得淋漓尽致，但没有一个获得成功。原因其实不难理解，因为有一项最重要的市场因素让国内网站无法成功复制，就是国人的假期制度全球独一无二，长途出行只能在两个黄金周期间。所以这些网站的大部分用户，一年最多有两个活跃期，要是春节必须回家过年的，一年就只活跃一次。即便将来带薪休假可以落实，也不过是一年多5天假期而已，多活跃一次。这样的网站还是不太可能获得投资人的青睐。
而在这个分类市场上做得最好的蚂蜂窝，也在如何盈利上看不出有什么思路。注册用户有400万，但这些用户的价值何在，蚂蜂窝自己也说不清楚，更何况广告商和合作方？为其投资500万美元的今日资本也直言不讳，蚂蜂窝目前没有盈利模式，并认为只要服务好用户，将来自然会产生一个盈利模式。
人人网与艺龙网合作的风车网，在惨淡经营不到两个月宣布倒闭后，其前CEO陈晓峰撰文称：“旅游和大众点评（包括团购）非常不同。前者一年一次，一次掏很多钱，有点像结婚，一辈子隆重一次，砸锅卖铁；后者一周一次，一次几块钱，有点像生活，柴米油盐。前者使用频率很低，后者使用频率很高。对于使用频率很低的东西，做社交不是很合适（社交就应该鸡毛蒜皮，明星八卦），比较合适做工具类产品（攻略、指南），做打包的产品（组团、包机、团购），做产品销售（酒店、门票）。对于频率很高的东西，做好入口（百度微博，客户端等），做好口碑（好事不出门，坏事传千里），做好成本控制与流程优化等。”
风车网的前身蜻蜓网产品经理孙庆新称：“在我眼里，风车也并没有失败，项目之所以终止，是因为与公司商业化目标不符，公司不会重金、长期培养一个小众的产品。这里还有一个教训非常受用，用鼎晖投资合伙人张平合的话说：‘产品设计之初就要考虑如何盈利。’这方面，风车显然设计太晚了，甚至束手无策，导致人人网高层失去耐心，终止项目。”原凤凰网策略营销总监范新红撰文认为：“盈利的问题，在风车项目中似乎这也是个争议点，在我看来——互联网一定是要先做用户，有了用户再考虑商业模式，或者有了用户一定会盈利——这个教条害死人。
